Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Cuká při rozjíždění
Jak často se závada projevuje
V jakém systému se závada vyskytuje
- neukládá žádný chybový kód
Doposud provedeno bez úspěchu
Při sebeopatrnějším rozjezdu vždy cukavý rozjezd, téměř nemožná jízda v koloně z důvodu nemožnosti plynulé jízdy. Závada začla na 64.000 km a po 20.000, které zákazník se závadou protrpěl, byly utržené již dva silentbloky motoru.
Vozidlo bylo prohlíženo a mnohokráte reklamováno pro shora popsané jízdní vlastnosti. Vyměněno bylo už kdeco. Kontrolou signálů ze zapalování, vstřikování, podtlaku v sání, předstihu a dalších signálů nás zaujal signál z potenciometru škrtící klapky (Obr.1). Ten se pohyboval jen schodovitě, přestože byl pedál akcelerace sešlapován plynule. V pedálu nerovnoměrný pohyb škrtící klapky nebyl cítit.
Závěr
VOZIDLO JSEM NEOPRAVOVAL
Lanko akcelerace bylo přidřené a otevíralo škrtící klapku schodovitě. Schodovité otevírání zaznamenal měřič vzduchu (Karmann Vortex - ultrazvukové měření), který "velel" řídící jednotce sytý nástřik paliva pro ostrou akceleraci. Toto se opakovalo na každém schodu, až se utrhaly silentbloky.
Výměna lanka a utrhaných silentbloků motoru. V Japonsku vyrobené vozy mají lanko akcelerace složitě vedené z levé strany, kde nemají normálně řízení a pedály, na ovladač škrtící klapky. Tím jsou vytvořeny prakticky 4 radiusy, které zhoršují lehkost chodu lanka. To by se mělo tedy častěji kontrolovat.
Obrázky, fotografie a soubory
Obrázek 1 (21/1)
Obrázek 2 (21/2)
Komentáře (0)