- 3 Aktuální žádosti o pomoc Poraďte svým kolegům
- Požádejte o pomoc
- Podejte dotaz do fóra
- Vložit hotový případ
- LOG Decoder
Žádost o pomoc
Žádost o pomoc vyplňte, pokud máte rozpracovaný diagnostický případ na konkrétním vozidle, u kterého potřebujete pomoci zjistit skutečnou příčinu závady.
Pro naše nekonvenční metody je nutný základ znalostí a mít vlastní vybavení minimálně pro "logování", lépe však osciloskop. Nejlepší přípravou pro práci jsou naše videoškolení a akademie.
Jak to funguje?
Do online formuláře v jednotlivých krocích vyplníte všechny důležité údaje k případu a poté Vám ostatní registrovaní diagnostici poradí v komentářích*.
Supervizor a moderátoři FCD.eu samozřejmě vše doplňují a kontrolují správnost informací, aby cesta vedla ke správnému cíli.
Požádat o pomoc
+1
Diagnostický případ
Opravené vozidlo
Mitsubishi Galant
10.07.2003
| aktualizováno
24.05.2018 16:50:14
7496x
Informace o vozidle
| VIN: | |
| Výrobce: | Mitsubishi |
| Model: | Galant |
| Rok výroby: | 1996 |
| Kód motoru: | 2,0 16V |
| Typ motoru: | |
| Výkon (kW): | 0 kW |
| Převodovka: | Manuální |
| Palivo: | Benzín |
| Najeto: | 0 km |
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Cuká při rozjíždění
Jak často se závada projevuje
- Trvale přítomná závada.
V jakém systému se závada vyskytuje
- Motoru.
- neukládá žádný chybový kód
Doposud provedeno bez úspěchu
Při sebeopatrnějším rozjezdu vždy cukavý rozjezd, téměř nemožná jízda v koloně z důvodu nemožnosti plynulé jízdy. Závada začla na 64.000 km a po 20.000, které zákazník se závadou protrpěl, byly utržené již dva silentbloky motoru.Vozidlo bylo prohlíženo a mnohokráte reklamováno pro shora popsané jízdní vlastnosti. Vyměněno bylo už kdeco. Kontrolou signálů ze zapalování, vstřikování, podtlaku v sání, předstihu a dalších signálů nás zaujal signál z potenciometru škrtící klapky (Obr.1). Ten se pohyboval jen schodovitě, přestože byl pedál akcelerace sešlapován plynule. V pedálu nerovnoměrný pohyb škrtící klapky nebyl cítit.
Závěr
VOZIDLO JSEM NEOPRAVOVALLanko akcelerace bylo přidřené a otevíralo škrtící klapku schodovitě. Schodovité otevírání zaznamenal měřič vzduchu (Karmann Vortex - ultrazvukové měření), který "velel" řídící jednotce sytý nástřik paliva pro ostrou akceleraci. Toto se opakovalo na každém schodu, až se utrhaly silentbloky.
Výměna lanka a utrhaných silentbloků motoru. V Japonsku vyrobené vozy mají lanko akcelerace složitě vedené z levé strany, kde nemají normálně řízení a pedály, na ovladač škrtící klapky. Tím jsou vytvořeny prakticky 4 radiusy, které zhoršují lehkost chodu lanka. To by se mělo tedy častěji kontrolovat.
Komentáře (0)