Řídící jednotka motoru neovládá vířivou klapku

Pane Ondrus, máte ORLÍ ZRAK! Já jsem si toho napětí pak už vůbec nevšímal! Jednou jsem ho viděl a pak už jsem žil v dojmu, že je stejné, ale ono se to zhoršovalo!!

Takže jestli tomu dobře rozumím, pak řídící jednotka proti tomu reaguje tak, že přestane ovládat modul. Nyní si již nejsem jistý, zda byla vždy chyba uložena, když jsem s klapkami cvičil přes test akčních členů nebo přes aktivátor. Přes aktivátor to šlo vždycky, ale to, že řídící jednotka přestane ovládat motorek a vlastně si člověk myslí, že to bude ovládáním, nikoliv potenciometrem, to je tedy pěkně záludné chování, když to zatím nikde není popsané. Je to tak jak si to myslím?
Děkuji za upozornění a za zkušenost.

Jednoduchý test: donúťte motorček zastaviť na hodnote okolo 600 mV (urobte mu vlastný doraz) a máte istotu, v čom je chyba...

Mal som problem z takou istou chybou v pamäti (P2015) PasatCC r.v. 2009 motor CCZB spôsobuje to buď zakarbónované vírivé klapky v sacom potrubi, alebo pri takom priebehu km aj vôla uloženia vírivých klapiek, riešením bola výmena sacieho z klapkami podľa výrobcu sa diel nesmie rozoberať. A ešte text z protokolu vyhľadávania chýb VAS-PC: Závady na Potenciometri klapky v sacím potrubí zablokují přizpůsobení a diagnostiku akčních členů klapky v sacím potrubí. Sp.Miro

Děkuji pane Zrini, toto je zcela zásadní informace, kterou jsme si s panem Ondrusem již podvědomě dovodili. Takže to je skutečně tak, že to diagnostika blokuje.
Rozebereme, vyfotíme a uvidíme co se dá dělat. Mně se to zdá jako poddimenzování dílu výrobcem. Ty vířivé klapky se sypou téměř všude a je to drahý díl. Takové dobře poddimenzované "kurvítko", které se vysype těsně po záruce na většině aut, vydělá výrobci v prodeji ND miliony obzvlášť když se musí měnit dle jeho pokynů celé sání. Výrobce musí však mít cit, aby si lidi ta jejich rozsypaná auta po získání takové špatné pověsti ještě vůbec kupovali.

To blokování akč.členů nechápu. Asi chtějí vyměňovačům připravit překvapení, že kdy se koupí nový díl a nepůjde to z jiných důvodů, budou mít prodaný kus co už nejde vrátit. Taky dobrá obchodní strategie.

Takže plním panem Ondrusem zadaný domácí úkol :-)

Beru jako domácí úkol a komplet zmapuji s výsledkem! Do Diagnostic Con to bude hotové i s tabulkou, kdy řídící jednotka přestane ovládat motorek. To je tedy podpásovka, když test akčních členů nejde provést a člověk zjistí, že ŘJ motoru nechce, ale pak si myslí, že problém je jinde a hledá a hledá...

Dobrý den, asi tak před měsícem jsem řešil to samé a taky nebylo možné spustit akční člen klapky dokud tam byla chyba. Jenom jsem nepochopil proč se tak děje, když v těch klapkách už není klasický mechanický poteciometr, ale vypadá to na Hall. Je pravda, že klapka saní , které je pod EGRem byla prolitá olejem.

Tak měsíc po opravě jezdí auto bez chyby, nic nesvítí, nic se neukládá. Oprava se tedy povedla (vymezení vůle na čtyřhranu osy klapek).

Máte s tím někdo zkušenost. Teď jsem to chvilku študoval a zajímala by mě pevnost toho plastu a odolnost kdby se to aplikovalo na tento díl. Většinou dodávají jen PLA strunu což je rozložitelný materiál. Ale nenašel jsem jeho přesné vlastnosti. Jde i varianta ABS plastu který se používá normálně, ale stejně nevím jak by se choval na toto táhlo.

Ne jenon PP , ale i ABS materiál je dneska standart. Dokonce ukazovali i nějaký materiál co vypadal jako hliník, ale nevím co to bylo ,plast určitě ne.

http://www.innomia.cz/sluzby/kovove-prototypy

Všechny tyto 3D tisky jsou sice úchvatné a chápu, že možnosti jsou obrovské, ALE kolik bude stát stvoření onoho táhla o kterém je tady řeč? Znám jen velmi povrchně CAD a CAM, ale jistě nějakou dobu zabere zpracování, plasty mají svá omezení a poslední 3D tiskárna pracující s kovy, to bude asi solba... Je to sice cesta, ale asi si budeme muset počkat na dostupnost. Možná za X let koupíte ne náhradní díl, ale podklay pro 3D tiskárnu. Je a podle mne ještě dlouho bude toto řešení vhodné pouze pro prototypy a materálová omezení zde asi ještě hodně dlouho budou. Ať to natnu, co tak vytisknout akumulátor jedním vrzem, anebo radši zrovna celé auto, a co tak Rolexky! Ne nedívám se na tyto věci se skepsí, dokonce bych je uvítal, ale momentálně jsou možnosti přece jen dost omezené. Ale jistě to půjde dopředu, princip je dobrý, ale nemyslím, že by se kdokoliv to čte dožil opravdu masového rozšíření materiálově neomezeného 3D tisku. PŽ

Viděl jste propojení 3D tiskárny s optickým 3D skenerem? Už nemohu najít odkaz, bylo to, jako hrnečku vař, na jedno místo položíte součást, skener ji oskenuje, převede na CAD data a odtud se rovnou tiskne. Tomu k dokonalosti už moc nechybí. Někomu se možná opravdu v budoucnu vyplatí pořídit tuto technologii, minimálně ji bude mít někdo na okrese a bude se tím živit, nebude od věci tyto firmy oslovovat stejným způsobem, jako dnes běžně diesel servisy. Nemyslím si, že toto táhlo se v CADu bude kreslit celý den a i kdyby tisk vyšel na 5000 i s návrhem, což si myslím, že tak drahé nebude, stále se to vyplatí, vzhledem k ceně dílu. Jako se někdo z běžných autoservisů rozhodne zaměřit na vstřikovací systémy, pořídí si drahé Hartridge a Bosch stolice za miliony, jiný zase nakoupí tuny elektroniky a SW pro průmyslovou opravu řídících jednotek, tak budou tací, kteří si pořídí drahou 3D tiskárnu a protože budou z oboru, vědí co je potřeba a tak najdete na e-shopu této firmy už předem vytvořené sety součástek na opravu klapek na to a to vozidlo, hned vedle např. sadu na opravu soustavy naklápění xenonových světel VW Passat... no a opravdoví fandové si konečně budou moci koupit sady ozubených koleček do motorku na stěrače pro svou Tatru 603 a jiné naleštěné stroje, mnohdy nevyčíslitelné hodnoty, na které se bohužel už nedá koupit nic. Vidím to úplně živě, i to jak si zákazníci sami budou tyto díly kupovat na aukru za 1/10 běžné ceny z Polska a mi zde budeme nadávat, že to nic nevydrží, láme se to už při montáži...
A věřte pane Žižka, že tohoto se určitě dožijete :-)

Ten scaner jistě pomůže mnoho, toho co popisujete se doufám džiju, ale já myslel i na různé materiálové struktury v jednom výrobku, a aby toho nebylo málo tak jedním vrzem. Ale to jsem teda fakt fest naťal, je to jako když je k mání papírová vlaštovka a já už mluvím o mezigalaktických letech... A to navíc dostupnost v každé domácnosti. Jinak souhlasím a věřím tomu, že budou technologii vylepšovat. Ale jakým tempem, bych si nebyl až tak jist. Vezměte co lidstvo dokáže, a přitom motor s vnitřním spalováním je pořád tentýž. Jistě dokonalejší materiály, příprava paliva, ale jinak nic moc posun. Totéž energie. Krom jaderné, a i to je dnes dost stará záležitost, taky nic moc posun. Fosilní paliva nás nastartovaly, a drží při životě, a zbytek nic moc. Krom slunce jsme pořádně nic nedokázali. Jadernou fúzi začali studovat už dávno (rok přesně nevím a nechce se mi to hledat) a dodnes nic masově použitelného. Ne, nejsem skeptik, ale jsem přesvědčen že ten vývoj zas tak raketový nebude. Prosím nechytat za slovíčko, myslel jsem to fakt obecně. Uvidíme, jinak tehnologiím obecně fandím. PŽ

Pan Peter ludia uz vsetko vynasli len sa to stale snazia zdokonalit.
pekny den SZ