Diagnostický případ

Opravené vozidlo

Eči

Jazyk případu:

Len servisná prehliadka??? Opakovačka!

11.05.2021 | aktualizováno 11.05.2021 18:58:54 0 71x

Informace o vozidle

VIN:	WDC20498416261727
Výrobce:	Mercedes-Benz
Model:	GLK
Rok výroby:	2014
Kód motoru:	2,1 220 BlueTEC 4Matic
Typ motoru:	651.912
Výkon (kW):	125 kW
Převodovka:	Automatická
Palivo:	Diesel
Najeto:	101 000 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Majiteľ prišiel s požiadavkou len servisnej prehliadky s výmenou oleja, filtrov, atd. Až pri "spovedi" (najskôr len o nespokojnosti so znač. MB) sa priznal, že má aj závadu a to sporadicky mu nepreraďujú rýchlosti smerom hore od 5-ky a vozidlo je bez výkonu. Kickdown nefunguje. Občasný núdzový režim. Po vypnutí kľúča a znovuzapnutí, všetko už funguje. Žiadne doklady o doterajších servisoch mi neposkytol. Kontrolka žiadna nesvieti.

Nouzový režim.

Jak často se závada projevuje

Trvale přítomná závada.
Sporadicky / za specifických podmínek.

V jakém systému se závada vyskytuje

Motoru.

R-CODE

neukládá žádný chybový kód

během jízdy
[P0299FA] Plniaci od turba tlak je nízky
[P060794] RJ - porucha funkcie, nečakaný pokyn

trvalá závada
sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Najskôr komplet serv. prehliadaka "A" s výmenou oleja. Vypustené o 1,5 l oleja viac, ako je norma. To už s niečím "zaváňa"! Pripojená XENTRY a zistené, že regenerácia neprebiehala ako mala (už dlhšie, aj podľa histórie). Rgn sa spúšťa na tomto vozidle na pokyn snímača diff tlaku, keď prekročí 100% stupňa plnenia. 200% je "konečná" a RJ regeneráciu už nespustí, ani nútenou rgn za jazdy. Žiadna kontrolka pre rgn tu neexistuje! Pri jazde mi to ukazovalo až 180%! To bolo o chlp! Následovala diag. na mieste zap. kľúč - testy, voľnobeh - testy, jazda - testy. Je veľká škoda, že diag. XENTRY nemá možnosť logovania a zápisu. Len tlač. Podarilo sa mi jazdou (potrebný druhý vodič) spustiť rgn a znížiiť diff tlak na 3%! Ale! Podmienka pri tomto vozidle je, že nesmiete prekročiť rýchlosť 50 km/hod, trvá to min 30 min, potom odsúhlasenie a zápis do RJ. Na diaľnici sa to nedá, teda sme si vypočuli trúbenia až - až. XENTRY pekne ukazovala na grafe úbytok tlaku. Tým sa to ale neskončilo.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný? Přihlásit se

Poslední aktualizace příspěvku