+1
Diagnostický případ
Jen diagnostikované vozidlo
Libor Fleischhans
Po opravě DPF a výměně turba zlobí
14.01.2018
| aktualizováno
30.01.2018 20:30:15
324x
Informace o vozidle
| VIN: | WF0MXXGCDM6J34692 |
| Výrobce: | Ford |
| Model: | Focus C-Max |
| Rok výroby: | 2004 |
| Kód motoru: | 2,0 TDCi |
| Typ motoru: | G6DB |
| Výkon (kW): | 100 kW |
| Převodovka: | Manuální |
| Palivo: | Diesel |
| Najeto: | 203 528 km |
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Cuká, ukládá závadu turba a padá do nouzového režimu.
Nouzový režim.
Jak často se závada projevuje
- Trvale přítomná závada.
V jakém systému se závada vyskytuje
- Motoru.
Doposud provedeno bez úspěchu
Story hodná "Černý Petr roku".Zkráceně: Rok po koupi vozidla problémy s filtrem částic. Starý z nerozumu vyhozen, nové koupeny tři, dva z nich nefunkční, třetí z vrakáče vyčištěn.
Poté zjištěn unavený katalyzátor (přijel zpět s ucpaným - opět vyčištěn od sazí), koupeny dva nové katalyzátory, ale první bez otvoru pro teplotní čidlo, druhý dvakrát menší než originál, užší vstupní roura, ve vtoku 3,7 mm přečuhující trubka dovnitř proti proudu spalin (nepřípustné turbulence).
Pak hlášení o problému v systému regulace plnícího tlaku (prý bylo preventivně vyměněno turbodmychadlo). Dodány dvě tedy turbodmychadla (původní + repasované) se třemi snímači polohy regulačního věnce VTDi.
