+15
Diagnostický případ
Opravené vozidlo
Libor Fleischhans
Regenerace příliš dlouhá - nouzový režim
26.03.2019
| aktualizováno
02.04.2019 19:07:49
360x
Informace o vozidle
| VIN: | WV1ZZZ7HZBHxxxxxx |
| Výrobce: | Volkswagen |
| Model: | Transporter T5 |
| Rok výroby: | 2011 |
| Kód motoru: | 2,0 TDI CR |
| Typ motoru: | CAAC |
| Výkon (kW): | 103 kW |
| Převodovka: | Manuální |
| Palivo: | Diesel |
| Najeto: | 141 137 km |
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Ca po 800 km se rozsvítí kontrolka DPF a s ní MIL a kontrokla žhavení a auto jede v nouzovém režimu.
Nouzový režim.
Jak často se závada projevuje
-
Sporadicky / za specifických podmínek.
- Za jiných podmínek. Po ujetí ca 800 km po návštěvě servisu
V jakém systému se závada vyskytuje
- Motoru.
- během jízdy
- [[002002] P245800 ] Diesel Particulate Filter Regeneration Duration
- trvalá závada
- sporadická závada
Doposud provedeno bez úspěchu
Postupně při opakovaných návštěvách dvou autoservisů (v autorizovaném VW servisu 2x neúspěšně za práce a drobnosti 22.000,- Kč). Např. diagnostika zde stála na dvakrát neúspěšných pokusů 10.882 (mínus 1,- Kč za kompletní mytí vozidla). V druhém případě 4.760,- Kč.Vyměněno:
- EGR ventil (ca 16.000,- Kč)
- Aktualizace a diagnostika ECU motoru (7.294,- Kč)
- Originál nový DPF filtr (ca 26.700,- Kč)
- Diferenční snímač tlaku (1.765,- Kč)
- Lambdasonda širokopásmová (4.465,- Kč)
