Simulace v diagnostice @

Úvod

Co je "simulace"?

Pojem "SIMULACE" znamená "napodobení" a vypůjčili jsme si ho pro popis jakékoliv zkušební metody, která "navodí" požadovaný stav. Simulace nás může v hledání příčiny závady hodně posunout správným směrem.

Druhy simulace

Simulovat můžeme na několik způsobů. Zvyšováním/snižováním napětí všech napěťových analogových snímačů, změnou tlaku např. ručním testerem/vyvíječem tlaku/podtlaku, ovládáním akčních členů z externích/alternativních zdrojů el. proudu/tlaku/podtlaku, odpojováním konektorů snímačů za účelem navození nouzových režimů a stavů, připojením externího náhradního dílu před jeho montáží apod.

Příklady simulace

Příklad 1:
Zabalením klíče zapalování do alobalu (Farradyho klec), odstíníme čip imobilizeru při zkoušení chování vozidla při pokusu o start motoru. Můžeme tím ověřit, zda je vada v blokování startu imobilizerem či někde jinde. Podle chování a případně znění uložených závad v paměti ŘJ při tomto simulovaném startu už můžeme tušit, kde závadu nehledat.

Příklad 2:
Moderní "turbodiesel" má nízký výkon. Z nahraného logu vyplývá, že je neobvykle nízké nasávané množství vzduchu do motoru a tím i nižší tlak na turbodmychadle. Je chyba hmotnostním měřiči vzduchu, nebo v nízkém dávkování vstřikovaného paliva injektory, nebo ještě někde jinde?
Přelepením části vstupního otvoru hmotnostního měřiče vzduchu bude prvek v něm byl oplachován intenzivnějším proudem čerstvého vzduchu způsobí vyšší dávkování paliva. To by se mělo projevit na prudkém zlepšení akcelerace.

Mimo jiné tím říkáme, pokud zvýšíme signál průtoku vzduchu, "umí" ostatní komponenty, kterých se to v řadě týká, vrátit motoru postrádaný výkon. Takže z podezřelých touto simulací můžeme vyškrtnout jak turbodmychadlo tak injektory. A to není zrovna málo, co jsme touto zkouškou zjistili a jak relativně daleko jsme v analýze dostali.

Testy

1. Simulace je, když...
1. ..se např. z obvodu ovládacího proudu vyjme pojistka.
2. .. se odpojí konektor snímače množství nasávaného vzduchu.
3. .. se před startem odpojí akumulátor.

---

Simulace zvýšeného průtoku vzduchu (1598/1)

Příklad možného způsobu simulace vyššího množství nasávaného vzduchu přelepením jalového prostoru mřížky (místo, kde se za mřížkou nenachází žádný měřící prvek). Tím je nasávaný vzduch nucen se protáhnout zúženým průřezem, kde je umístěna vyhřívaná měřící folie. Simulace využívá efektu intenzivnějšího ochlazování měřícího prvku měřiče vzduchu a řídící jednotka motoru podle tohoto simulovaného množství upraví i dávku paliva směrem nahoru.

Nejjednodušší příklad simulace otřesů při jízdě (1598/2)

Máme-li indicie, že k závadě dochází při jízdě v terénu nebo na nerovné vozovce, lze tento stav "otřesů" simulovat. Tento případ je skutečný a docházelo při něm ke změnám informace o tlaku v railu pro řídící jednotku. Motor neočekávaně a kdykoliv sám od sebe zhasínal s chybou v paměti závad "Tlak paliva v railu příliš nízký".

Typická a velmi používaná simulace dnešní doby (1598/3)

Zjišťování účinnosti oxidačního katalyzátoru, zda je jeho povrstvení drahými kovy ještě dostatečné pro vývin regenerační teploty ve filtru částic, který je ve výfuku umístěn za ním. Pokud se teplota nástřikem uhlovodíkové mlhoviny nezvedne v řádu sekund do okem viditelné teploty žáru, nemá cenu montovat katalyzátor do vozidla. Simulace ušetří zmařený čas zbytečnou montáží a demontáží. Obsah filtru by s takovým katalyzátorem, který se "nerozsvítí", nikdy nezregeneroval.

Simulace modulací hodnoty napětí ze snímačů (1598/4)

Pokud jsou napěťové snímače analogové, nechá se na všech snímačích použít metoda "modulace" napětí snižováním/zvyšováním hodnoty napětí, které je vysíláno do ŘJ. Ta netuší, že jsme tuto hodnotu záměrně zkreslili a reaguje jako kdyby toto napětí přicházelo ze samotného snímače. Při přiměřené dávce opatrnosti lze například ŘJ oblafnout nižším napětím z diferenčního snímače tlaku DPF, aby ještě povolil spuštění servisní regenerace.

---