Elektronické řízení vznětových motorů (EDC) bylo aplikováno později než u zážehových motorů. Důvod zavedení elektroniky byl ve snížení obsahu pevných částic, snížení spotřeby a zvýšení výkonu.
První elektronicky řízený systém s nepřímým vstřikováním byl uveden v roce 1986.
Mechanické, pneumatické a hydraulické regulátory byly nahrazeny elektrickými komponenty (akčními členy), které byly ovládány elektronikou na základě tzv. vstupních veličin (snímače otáček, množství vzduchu, teploty apod.).
Jak elektronika umí zlepšit parametry vznětového motoru a snížit škodlivé emise.
Pro dokonalé spalování je zapotřebí kvalitního rozprášení paliva ve správný okamžik po určitou dobu. Zavedením rychlé a přesné elektroniky bylo možné upravit vstřikovače, spalovací prostor, sací kanály, turbodmychadlo, systém zpětného vedení spalin a další části motoru, které nejvíce ovlivňují emise, spotřebu a výkon.
Jednotlivé systémy EDC u osobních vozidel je možné rozdělit na:
- systém elektronické regulace vycházející z principu klasických vstřikovacích čerpadel
- řadová čerpadla
- rotační čerpadla s axiálním pístem
- rotační čerpadla s radiálními písty
- systém Čerpadlo Tryska (PD)
- elektromagnetický ventil určuje okamžik a dobu mechanického stlačování nafty uvnitř vstřikovače (uzavírání a otevírání zpětného vedení nafty)
- použití rychleji reagujícího piezo ventilu
- systém CommonRail (CR)
- přivádění vysokého tlaku do vstřikovače, elektromagnetický ventil je schopen hydraulicky ovládat jehlu vstřikovače změnou tlaku nad ní (uzavírání a otevírání zpětného vedení nafty)
- použití rychleji reagujícího piezo ventilu
Stručná historie vývoje elektroniky
- 1986 - elektronicky regulované vstřikování
- 1989 - přímé vstřikování nafty u osobních vozidel
- 1990 - zavedení katalyzátorů
- 1996 - elektromagnetické ventily ovládané radiální čerpadlo
- 1997 - systém CommonRail
- 1998 - systém Čerpadlo Tryska (PD)
- 2000 - filtr pevných částic
- 2004 - CommonRail s Piezo vstřikovači
- 2006 - Čerpadlo Tryska s Piezo vstřikovači
Komentáře (0)