- 4 Aktuální žádosti o pomoc Poraďte svým kolegům
- Požádejte o pomoc
- Podejte dotaz do fóra
- Vložit hotový případ
- LOG Decoder
Žádost o pomoc
Žádost o pomoc vyplňte, pokud máte rozpracovaný diagnostický případ na konkrétním vozidle, u kterého potřebujete pomoci zjistit skutečnou příčinu závady.
Pro naše nekonvenční metody je nutný základ znalostí a mít vlastní vybavení minimálně pro "logování", lépe však osciloskop. Nejlepší přípravou pro práci jsou naše videoškolení a akademie.
Jak to funguje?
Do online formuláře v jednotlivých krocích vyplníte všechny důležité údaje k případu a poté Vám ostatní registrovaní diagnostici poradí v komentářích*.
Supervizor a moderátoři FCD.eu samozřejmě vše doplňují a kontrolují správnost informací, aby cesta vedla ke správnému cíli.
Požádat o pomoc
+0
Fórum
- Fórum
- Jak mám změřit..?
Michal Kladiva
Peugeot 306, 2.0 HDi 66kW (RHY)
07.11.2012
| aktualizováno
14.11.2012 2:29:39
131x
Dobrý den,
řeším na výše popsaném vozidle z roku 1999 s palivovým systémem BOSCH problém se startováním motoru. Motor točí, sem tam škytne, ale nikdy nenastartuje. Za použití start spreje naskočí a poté bez potíží běží. Po zastavení motoru (stutený i horký) opět sám bez pomoci nenastatuje. Zaměřil jsem se na nízkotlaký okruh paliva a zde bych chtěl poprosit o vyjádření se k naměřeným hodnotám.
Tlak na tlačné větvi (před palivovým filtrem) = 1,1 Bar
Tlak na zpáteční větvi (za filtrem) = 0,6 Bar
Tlak podávacího čerpadla (při zaškrcení průtoku) = 6 Bar
Dle mého je podávací čerpadlo (Siemens VDO) v pořádku (pokud netlačí až moc) a problém je v tom, že se vysokotlakému čerpadlu neotevře plnící ventil do vysokotlakého stupně, protože je buď moc malý tlak před filtrem (unavený regulátor v tělesu filtru) a nebo velký tlak na zpátečce. Pokud dám přepad z vysokotlakého čerpadla do kanystru, motor ihned ochotně chytá.
Děkuji za pomoc
řeším na výše popsaném vozidle z roku 1999 s palivovým systémem BOSCH problém se startováním motoru. Motor točí, sem tam škytne, ale nikdy nenastartuje. Za použití start spreje naskočí a poté bez potíží běží. Po zastavení motoru (stutený i horký) opět sám bez pomoci nenastatuje. Zaměřil jsem se na nízkotlaký okruh paliva a zde bych chtěl poprosit o vyjádření se k naměřeným hodnotám.
Tlak na tlačné větvi (před palivovým filtrem) = 1,1 Bar
Tlak na zpáteční větvi (za filtrem) = 0,6 Bar
Tlak podávacího čerpadla (při zaškrcení průtoku) = 6 Bar
Dle mého je podávací čerpadlo (Siemens VDO) v pořádku (pokud netlačí až moc) a problém je v tom, že se vysokotlakému čerpadlu neotevře plnící ventil do vysokotlakého stupně, protože je buď moc malý tlak před filtrem (unavený regulátor v tělesu filtru) a nebo velký tlak na zpátečce. Pokud dám přepad z vysokotlakého čerpadla do kanystru, motor ihned ochotně chytá.
Děkuji za pomoc
