Poslední aktualizace příspěvku

+0

Diagnostický případ

Žádost o pomoc 0 dní / 0 dní
J. Prouza Trutnov
J. Prouza Trutnov
Jazyk případu:

Yetti, kterému zima nesvědčí?

04.02.2021 | aktualizováno 20.02.2021 10:51:46 33 412x

Informace o vozidle

VIN: TMBRD75L7C6021355
Výrobce: Skoda
Model: Yeti
Rok výroby: 2010
Kód motoru: 2,0 TDI CR
Typ motoru: CFHC
Výkon (kW): 103 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Diesel
Najeto: 130 000 km
Znění žádosti o pomoc
Prosím zkušené oči o zkouknutí logu (případně řekněte co ještě provézt, nebo nalogovat).

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Sporadicky slabší výkon, doprovázeno blikáním žhavení a chyb. hláškami

Jak často se závada projevuje

  • Sporadicky / za specifických podmínek.
    • Za jiných podmínek. Je to různé.
  • během jízdy
  • [4795] meric hmotnosti vzduchu
  • [4804] - prutok vzduchu pri regeneraci príliš malý
  • [4806] system zpetneho vedeni vyfuk.plynu - prutok prilis velky
  • trvalá závada
  • sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Auto ke mě poprvé přijelo již s vyměněnou váhou (Hella) a EGR (Pierburg) a navíc v nouzovém režimu z důvodu přeplnění DPF (diferenční tlak cca 11 mbar) Na diag. jsem zapsal výměnu DPF za starší, s najetím 130t km (odpovídá nájezdu vozu). Teprve potom bylo možné provézt regeneraci po které klesl dif. tlak na cca 4mbar (regenerace proběhla bez problémů, teploty kolem 650st). Po regeneraci jsem provedl zákl. nast. MAF i EGR a otestoval přes VCDS všechny komponenty, které VCDS nabízelo - vše OK.
Auto předáno majiteli.
Po ujetí cca 250km auto zpět, opět přeplněný DPF, ale tentokrát jen 7mbar dif. tlak. a zapsané trochu jiné závady.
Byla provedena regenerace a nahrán nejnovější SW pro tento motor.
Auto předáno majiteli a po cca 150km zpět. Tentokrát není přeplněn DPF, ale sporadicky se ukládají závady viz výše popsané.
Provedl jsem natlakování sacího systému (ucpávky mezi MAF a turbem a druhá před škrtící klapkou na paroží sání). Zjištěn nepatrný únik v oblast intercooleru, ale až při tlaku přes 2,5bar. Nechal jsem natlakováno přes noc a ráno bylo 1,5bar.
Domnívám se, že tak nepatrný únik při tak velkém tlaku nevyvolá tyto závady, ale třeba se pletu.
Provedena zkouška sání generátorem kouře a jeiné co se mě nepozdává je, že když pouštím kouř do hadice odvětrávání (na ventil. víku), tak je nepatrný průnik kouře z turba.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?