Ocitám se na rozcestí,kdy nevím co je,jak nazývá pan LF,vejce a co slepice.
Seriovou diag. je vidět,že při zhoršení chodu jednotka nastaví vyšší tlak v RAIL,ale při požadavku na volnou akceleraci zamrzne tlak v rail na určité hodnotě i s hodnotou MAF.S vyšším tlakem by měl jít motor kulatě,jen by měl dle mého tzv"zvonit".
Někdy si motor dá libit simulaci vyšího tlaku aktivátorem na DRV a chod je ok,jindy ne.
Ale samotné změny kdy se motor chová Ok a kdy ne,jsou dle sledování,tak rychlé,že nevím kterou cestou se vydat.
+0
Diagnostický případ
Žádost o pomoc
0 dní / 0 dní
Miroslav Drmla
Hodně studený jde příkladně,pak taročí,teplý jede OK
29.03.2021
| aktualizováno
06.04.2021 22:15:07
697x
Informace o vozidle
| VIN: | ZCFC135D005203702 |
| Výrobce: | Iveco |
| Model: | Daily |
| Rok výroby: | 2017 |
| Kód motoru: | |
| Typ motoru: | F1CFL411W |
| Výkon (kW): | 132 kW |
| Převodovka: | Manuální |
| Palivo: | Diesel |
| Najeto: | 355 000 km |
Znění žádosti o pomoc
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Úplně studený motor běží bez potíží,do požadavku volné akcelerace,při akceleraci jen mírně zvýší otáčky,MAF i tlak paliva mírně vzroste,motor se trápí až po několika vteřínách jde do max Ot,kněkdy se po požadavku vrátí do kulatého volnoběhu,jindy taročí,po mírném ohřátí se chod narovná,ohřátý jede naprosto bez potíží.Po dlouhých laboracích když auto přijelo k nám,jde už "nejspíš nafta" z výfuku.Dokazuje to i po zahřátí a zkušební jízdě hustý bílý dým z výfuku při ohřívání výfuku,který se vypálí.
Jak často se závada projevuje
-
Sporadicky / za specifických podmínek.
- Za studena.
V jakém systému se závada vyskytuje
- Motoru.
- neukládá žádný chybový kód
Doposud provedeno bez úspěchu
X lidí před námi,historie né úplně známa.Mechanik před námi měnil komponenty z jiného vozu.Měnil vstřikovače.Nový DRV,ZME,Obtokový ventil na CP čerpadle.
Test těsnosti vyvíječem kouře-nedostatky odstraněny.
Projev stejný bez systému egr,měření vzduchu,LS.
