Poslední aktualizace příspěvku

+0

Diagnostický případ

Žádost o pomoc 30 dní / 0 dní
Stanislav Červený
Stanislav Červený
Jazyk případu:

V jedné regeneraci

22.04.2021 | aktualizováno 12.06.2021 20:27:37 201 1728x

Informace o vozidle

VIN: WV1ZZZ2FZ77013553
Výrobce: Volkswagen
Model: Crafter
Rok výroby: 2007
Kód motoru: 2,5 TDI
Typ motoru: BJM
Výkon (kW): 120 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Diesel
Najeto: 440 000 km
Znění žádosti o pomoc
Snažím se najít zdroj zanášení. Řj nevidí žádný nedostatek.
Vidím, jakou rychlostí při zátěži roste zaplnění filtru, pokud se nenajde příčina myslím si, že turbo je ohroženo, jestli už není načaté.
Na novým OE filtru je najeto do 40000km, zaplněn na 25g. Ofset snímače dif tlaku je -10,2 mbar (pod hranicí -20)
Myslím si, že motor sazí, ale na lambdě to nevidím (malá praxe), řj se zřejmě snaží zanešení dovést do nižší úrovně, ale zřejmě závada to nedovolí a okamžitě filtr plní.
Lehce nesedí HFM a tlak plnění. Na laborace s HFM, lambdou, egr... řj odpoví nouzí.
Při jednom zalepení HFM jsem měl pocit, že řj začala snižovat zanešení, ale asi to byla zas regenerace.Opětovný pokus se zalepeným HFM (lambda 1,1 = rychleji znanešený filtr.
Nalogovat, změřit něco k odpovědi?
Jak se Vám zdá záznam lambdy a její test?
ŘJ: 074906032AH
SW: 9614

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Filtr DPF se nadměrně zanáší.

Jak často se závada projevuje

  • Trvale přítomná závada.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.
  • neukládá žádný chybový kód

Doposud provedeno bez úspěchu

Vozidlo stále regeneruje, havárie turba... výměna turba, výměna filtru, vstřiky na stolici. Rozpadl se nový filtr. Nový OE filtr, opět vstřiky na stolici, nové čidlo dif tlaku. V řešení několik let, několik servisů. Bez výsledku.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?