Padanie do núdzového režimu

Doposud provedeno bez úspěchu

Majiteľ prichádza do dielne s problémom hlučného chodu motora v podobe silných explozií do sania motora. Auto po diagnostike vypísalo niekoľko chýb: 1 aj 2 lambda sonda, všetky palivové trysky, vysokotlaké čerpadlo rail, čerpadlo v nádrži. Vykonal som test prítomnosti pilín v palivovej sústave . NEGATÍVNE. Zmeral som tlak na podávacom čerpadle v nádrži , ten bol v poriadku 7,5 bar. Rovnaký tlak malo to isté auto ktoré jazdí bez poruchy. tak som teda šiel k motorovej časti kde som mal typ že niečo nebude v poriadku s hlavou. Odtlakovaná hlava kde rozdiel medzi valcami bol len 1 bar. Tak som teda skúsil zhodiť samotne výko ventilov a tam bolo jasne vidieť zničené vahadla na 1. válci výfuková časť.Poškodené vahadlo zničilo aj vačku čiže nastala komplet výmena vačiek + hydroštelov + vahadiel na hlave. Okrem toho sa jednou cestou vymenili rozvody kde sa bohužiaľ dala aretovat len vačka, čerpadlo a kľuka bola nastavená do rysiek ale nearetovaná. Po zložení sa dal nový olej a olejový filter. Auto naštartovalo pekne, no po 5 min jazdy sa rozsvietilo DPF a aj Check engine. Jedinú chybu ktorú vypisuje je len tú čo som napísal v popise. Auto ma pri vyšších otáčkach jemne ťukotavý zvuk. Štart je vždy dokonalý na prvé pretočenie.