S8 4.0 V8 TFSI twin turbo, zaliata benzínom

Doposud provedeno bez úspěchu

Vozidlo prišlo, že kolíšu otáčky na volnobehu....
Z testovacej jazdy som sa skoro nevrátil...vozidlo akonáhle sa ohreje a zapne closed loop mod, aktivuje lambdy, vidíte že prvé wideband lambdy okmažite skočia na lambda 0,6-0,7. ECU stiahne short ful trims na -25% (obe banky). A takto vrčí..s tým, že sa to kucká...chodí volnobeh hore dole....atď...

Jemná jazda už nie je možná, nakoľko vozidlo skapina kvoli mnozstvu benzinu vo valcoch, nie je možné naštartovať...zachlastané...

Logy som si frajer neuložil...však to bude rýchle..nejaka netesnosť, vadný údaj z MAP snímačov atď...
Houby....
MAP snímače sú samozrejme 2, VCDS nájdete hodnotu len 1, všeobecnú pre obe banky naraz.
Snímače tlakov na raily sú 2....nájdete hodnotu len 1... (krásne kopíruje požiadavok).
Mapko na volnobehu skáče od cca 250 do 350 mBar čo je logická hodnota....
SSP študujem už od včera... čo núti jednotku nalievať tam neuveriteľné množstvo paliva..do oboch bánk?
Je to klasický benzín, kde sa záťaž vypočítava z MAP snímačov....tým pádom sa vypočíta dávka paliva, keďže je to TSI, dĺžka vstreku sa prepočíta podľa toho aký je tlak v raily..aby to sedelo.
Následne sa lambdou urobí korekcia na chyby...

Najväčšie slovo majú MAP snímače ktoré sú alfou a omegou pre výpočet záťaže....ich odpojenie ale neurobí nič....sme tam kde sme boli.
TSI systém vysokého tlaku...tlak sedí s požiadavkou..a predsa ECU nie je sprostá! Ak vie že chce 4mg paliva na vstrek..a má 120Bar v raily...tomu prispôsobí dĺžku otvorenia. Ak má 200 bar...uberie na dĺžke. Na to má fixnú mapu.
Čo do pekla núti ECU si myslieť že potrebuje tak násobne vyššiu dávku paliva???

Akonáhle prejdete z low /mid záťaže do 3/4 plynu alebo plného....korekcie sa stratia..lambda sa usadí na normálnej hodnote prisluchajucej plnemu zatazeniu a autu nič nie. Akonahle pustíte plyn..a auto spadne na volnobeh, okamžite vám zhasne na obliatie benzínom.