+0
Diagnostický případ
Opravené vozidlo
Autoservis Chytil s.r.o.
Sporadické vynechávky zapalování...
05.04.2022
| aktualizováno
17.06.2022 13:25:39
375x
Informace o vozidle
| VIN: | VF7SC8FP0BA612698 |
| Výrobce: | Citroen |
| Model: | C3 III |
| Rok výroby: | 2011 |
| Kód motoru: | 1,4 VTi |
| Typ motoru: | 8FP (EP3C) |
| Výkon (kW): | 70 kW |
| Převodovka: | Manuální |
| Palivo: | Benzín |
| Najeto: | 95 000 km |
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Rozsvítí se varovná kontrolka, rozjede se větrák a do závad se zapsalo jednou vícenásobné vynechávání a vynechávání 1 válce a podruhé 4. válec + vícenásobné. Po smazání jede auto zase bez problému a závadu nelze vyvolat...
Jak často se závada projevuje
-
Sporadicky / za specifických podmínek.
- Za jiných podmínek. Zatím není známo za jakých se závada projevuje, jelikož mě se při LOGOVÁNÍ závada vynechávání neprojevila... Jenom ze začátku LOGU kolísal volnoběh.
V jakém systému se závada vyskytuje
- Motoru.
- během jízdy
- [P1336] Combustion misfiring (impact on catalytic converter): Cylinder undetermined
- [P1337] Combustion misfiring (impact on catalytic converter): no. * cylinder*1
- [P1340] Combustion misfiring (impact on catalytic converter): no. * cylinder*4
- trvalá závada
- sporadická závada
Doposud provedeno bez úspěchu
Případ se začal řešit v dubnu. Zákaznice si přála pouze vyměnit svíčky. Dle jejich slov si nepamatuje kdy se naposledy měnili a vzhledem k plánovanému prodeji vozu a sporadickému výskytu závady se ji nechtělo investovat do hloubkové diagnostiky.V dubnu jsem navrhoval ještě test rovnoměrnosti chodu válců, měření přesuvníků časování vaček a snímače + proud motorku zdvihu ventilu osciloskopem.
Když se to projeví znova, tak to uděláme...
Osobně si myslím, že bude vozidlo brzy zpět... a stalo se po dvou měsících.
Kolísání na počátku startu po vymazání chyb se zapalováním se tam objevilo i poté co se vozidlo vrátilo po 2 měsících, v úplně stejném způsobu, po chvilce se ale vše ustálí a závada už se neobjeví.
Po smazání chyb kolísají tyto hodnoty a po chvilce (1-2 minutky) se vše uklidní:
- volnoběh graf 1
- hmotnost vzduchu graf 2
- doba vstřiku graf 5
- předstih graf 6
- zdvih ventilů poloha graf 9. (řekl bych, že bude obroušená šroubovice motorku nastavovače ventilového zdvihu, divné mi ale naproti tomu přijde to, že měřená sedí s požadovanou)
- tlak sání graf 15. (tento graf se mi taky moc nelíbí, nepřijde mi to sání stabilní)
- No a nakonec motorek zdvihu ventilu v grafu 12. vykazoval při kolísání volnoběhu na začátku LOGU docela vysoký odběr proudu nato, že se zdvih ventilu pohyboval mezi 0 - 2mm. Současně s tím i % úroveň motorku je někde ve výšinách, přitom by tam vůbec být neměla.
Zažil sem případ kdy se na 1.6VTi objevili obdobné problémy, bylo tam spousta závad. A jedna z nich byla úplně obroušená šroubovice motorku zdvihu ventilů...
Aktuálně 15.6.2022 se chystám na další měření osciloskopem.
