Poslední aktualizace příspěvku

+2

Diagnostický případ

Opravené vozidlo
Autoservis Chytil s.r.o.
Autoservis Chytil s.r.o.
Jazyk případu:

Cukání při jízdě, žádná reakce na přidání plynu, nízký výkon...

08.06.2022 | aktualizováno 15.06.2022 13:41:30 1 60x

Informace o vozidle

VIN: WVWZZZ6NZ1D071389
Výrobce: Volkswagen
Model: Polo
Rok výroby: 2001
Kód motoru: 1,0
Typ motoru: AUC
Výkon (kW): 37 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Benzín
Najeto: 208 223 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Zákazník uvedl: Nemá výkon, škube, nereaguje řádně na přidání plynu a jakoby se auto dusilo.

Jak často se závada projevuje

  • Trvale přítomná závada.
  • Sporadicky / za specifických podmínek.
    • Za jiných podmínek.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.
  • po zapnutí zapalování
  • [P1602] Napájení svorky 30 - napětí příliš nízké
  • [P1650] Datový BUS pohonu - chybějící sdělení od řídící jednotky panelu přístrojů
  • po startu motoru
  • [P0342] Snímač polohy vačkové hřídele G40 - signál snímače příliš malý
  • během jízdy
  • [P0300 (naskočilo až po výměně snímače a hadic)] Zjištěno vynechávání zapalovaní - nepravidelné / vícenásobné
  • [P0301 ] Válec 1 - zjištěno vynechávání zážehu (také až po výměně snímače a hadic ke klapce)
  • [P1564] Jednotka škrtící klapky (J338) - podpětí při základním nastavení
  • trvalá závada
  • sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Doposud neprovedeno nic. Při minulých servisech našim mechanikem měněny svíčky a kabely.

POSTUP PŘÍPADU:

1. Načtení paměti závad ECU.

2. Vstupní LOG.
V LOGU bylo patrné, že padá hodnota klapky i hodnota času vstřiku (motor se dusil), usuzoval jsem, že chybí buď palivo, nebo vzduch.

3. Měření osciloskopem pro jistotu klapka
Měření dráhy klapky 1 a 2 s ovládacím proudem při spuštění základního nastavení. Zdálo se OK. Potom ještě dráhy sólo rukou. – OK. Nakonec přidáním plynu na podlahu. – OK

4. Při měření klapky však zjištěna hromada popraskaných hadiček podtlakových – takže jejich výměna. Na 99% to způsobuje velké dušení motoru při maximálním otevření škrtící klapky. Ještě k tomu byla prasklina na hadičce ovládání regulátoru paliva... takže možná další příčina.

5. Měření snímače otáček vačky spolu s klikou.
Na ECU signál chybí, jen nějakých pár set mV. Zkusil jsem přímo na snímači a totéž, rozdíl jen 50mV. Měřeno referenční napětí a OK. Rozhodnuto pro výměnu snímače.

6. Výměna snímače + výstupní měření = již OK, bez chyb v ECU. Jediné, co mi přišlo zvláštní, je to, že referenční napětí je 5mV, ale na signálovém vodiči naměřím po výměně palubní napětí cca 13V… Pouští to tam jednotka, nechápu proč, ale je to tak… A zjevně je to OK, divný, ale OK… Starty jsou mnohem lepší.

7. Výstupní LOG. Při jízdě opět cukání za jízdy.
Už sem se jednou setkal s podobným cukáním u tohoto typu a mohlo za to zapalování. Nakonec se mi podařilo závadu vyvolat, ze sporadické na trvalou.
Vynechávání 1. válce + vícenásobné.

8. Měření sekundáru s okamžitým odhalením závady. Žádné hoření jiskry na prvním válci. Demontáž svíčky, byla prasklá keramika – izolátor vnitřní elektrody – a svíčka úplně mokrá.
Přisuzuji to špatné směsi kvůli uškrceným hadicím odvětrávání a prasklé podtlakové hadičce regulátoru tlaku paliva. A také si myslím, že to mohl z velké části způsobit vadný snímač otáček vačkové hřídele > (přestih).

9. Výměna a a zkušebka. O 90% lepší a v paměti závad žádná chyba, ale občasné nepatrné cuknutí/škubnutí bylo cítit. Shodou náhod jsem uslyšel jemné praskání někde u 4. válce, jako by pálila svíčka mimo válec (sekundár).
Pak jsem si všimnul prasklé cívky a zkusil ji demontovat. Na spodní částí je vidět jak je opálená od přeskoku nežádoucích jisker. Takže výměna.

10. Nicméně i přesto, jsem slyšel nepatrnou vynechávku a LAUNCH mi pěkně zobrazil vynechávky občasné na 4. válci ještě. Šel jsem na jisto po kabelu.
Demontoval jsem ho a hned bylo vidět, že je prasklá izolace a jiskra přeskočí někde na motor, nebo na výfuk či krycí plech svodů...

11. Výstupní poslední LOG a bez projevů ztráty výkonu, bez vynechávek a bez cukání.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?