Zřejmě vadný systém klimatizace ovlivňuje chod motoru.

Doposud provedeno bez úspěchu

Předešlí mechanici zjistili, udělali: Naplnění klimatizace a zjištění původu špatného chodu od systému klimatizace.

Postup případu:

1. Načtení paměti závad ŘJ AC.
1.1 Ještě před načtením jsem měl podezření na tlakový spínač.

2. Připojení plničky a osciloskopu
2.1 Připojil sem poprvé na skop pouze obvod spínače tlaku a odběr proudu dobíjení. Nic špatného se mi tam nezdálo, jen šlo poznat sepnutí a rozepnutí kompresoru podle poklesu palubního napětí na spínači a dobíjecím proudu.
2.2 Tlak na systému AC (vysokotlaká větev) se pomalu postupným spínáním a rozpínám spojky kompresoru zvyšoval až na mezní hranici. Na max sem to ale dojít nenechal, motor vypnul a rozhodl sem připojit další komponent a to hlavně napájení ventilátoru, jelikož se nespínal.

3. Připojení kanálů navíc.
3.1 Připojil sem napájení a proud spojky kompresoru, kde bylo vidět, že proud nejde do žádných extrémů a jen se rozpíná napětí.
3.2 Na ventilátor bohužel nic nešlo... podezření na řízení ventilátorů se ve mě ještě více umocnilo...

4. Ověření schéma.
4.1 V obvodu bylo vidět, že ventilátor musí spínat ŘJ ventilátorů pod akumulátorem, jenže odtud nic "neteklo"...
4.2 Ve schématu nalezeny dvě pojistky a jejich umístění a následovala jejich kontrola.
4.3 Vymalováno! Propálená pojistka č.3 30A napájení ŘJ ventilátorů. (může být zákazník rád, že si v tyto vedra neuvařil motor...)

5. Přemostění a ověření funkce AC
5.1 Jak je vidět na obrázku, trocha té kreativity přemostění napětí a ověření funkce potvrdilo vadný pojistkový BOX na akumulátoru s propečenou pojistkou...