Poslední aktualizace příspěvku

+4

Diagnostický případ

Opravené vozidlo
Autoservis Chytil s.r.o.
Autoservis Chytil s.r.o.
Jazyk případu:

Zřejmě vadný systém klimatizace ovlivňuje chod motoru.

21.07.2022 | aktualizováno 05.08.2022 15:37:42 1 67x

Informace o vozidle

VIN: TMBGP21U912476227
Výrobce: Skoda
Model: Octavia
Rok výroby: 2001
Kód motoru: 1,9 TDI
Typ motoru: AHF
Výkon (kW): 81 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Diesel
Najeto: 342 000 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Zákazníkovi se zdálo, že motor vynechává. Při jízdě a poté si všiml neklidného volnoběhu. U jiného mechanika zjištěno, že to způsobuje klimatizace, respektive, když je zapnutá.

Jak často se závada projevuje

  • Trvale přítomná závada.
  • Sporadicky / za specifických podmínek.
    • Za jiných podmínek. Sporadická je pouze chyba spínače tlaku. Když se AC zapne, je slyšet spínání a vypínání kompresoru, které ovlivňuje chod motoru.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.
  • Topení / klimatizaci.
  • během jízdy
  • [00792] Tlakový spínač klimatizace
  • trvalá závada
  • sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Předešlí mechanici zjistili, udělali: Naplnění klimatizace a zjištění původu špatného chodu od systému klimatizace.

Postup případu:

1. Načtení paměti závad ŘJ AC.
1.1 Ještě před načtením jsem měl podezření na tlakový spínač.

2. Připojení plničky a osciloskopu
2.1 Připojil sem poprvé na skop pouze obvod spínače tlaku a odběr proudu dobíjení. Nic špatného se mi tam nezdálo, jen šlo poznat sepnutí a rozepnutí kompresoru podle poklesu palubního napětí na spínači a dobíjecím proudu.
2.2 Tlak na systému AC (vysokotlaká větev) se pomalu postupným spínáním a rozpínám spojky kompresoru zvyšoval až na mezní hranici. Na max sem to ale dojít nenechal, motor vypnul a rozhodl sem připojit další komponent a to hlavně napájení ventilátoru, jelikož se nespínal.

3. Připojení kanálů navíc.
3.1 Připojil sem napájení a proud spojky kompresoru, kde bylo vidět, že proud nejde do žádných extrémů a jen se rozpíná napětí.
3.2 Na ventilátor bohužel nic nešlo... podezření na řízení ventilátorů se ve mě ještě více umocnilo...

4. Ověření schéma.
4.1 V obvodu bylo vidět, že ventilátor musí spínat ŘJ ventilátorů pod akumulátorem, jenže odtud nic "neteklo"...
4.2 Ve schématu nalezeny dvě pojistky a jejich umístění a následovala jejich kontrola.
4.3 Vymalováno! Propálená pojistka č.3 30A napájení ŘJ ventilátorů. (může být zákazník rád, že si v tyto vedra neuvařil motor...)

5. Přemostění a ověření funkce AC
5.1 Jak je vidět na obrázku, trocha té kreativity přemostění napětí a ověření funkce potvrdilo vadný pojistkový BOX na akumulátoru s propečenou pojistkou...

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?