- 4 Aktuální žádosti o pomoc Poraďte svým kolegům
- Požádejte o pomoc
- Podejte dotaz do fóra
- Vložit hotový případ
- LOG Decoder
Žádost o pomoc
Žádost o pomoc vyplňte, pokud máte rozpracovaný diagnostický případ na konkrétním vozidle, u kterého potřebujete pomoci zjistit skutečnou příčinu závady.
Pro naše nekonvenční metody je nutný základ znalostí a mít vlastní vybavení minimálně pro "logování", lépe však osciloskop. Nejlepší přípravou pro práci jsou naše videoškolení a akademie.
Jak to funguje?
Do online formuláře v jednotlivých krocích vyplníte všechny důležité údaje k případu a poté Vám ostatní registrovaní diagnostici poradí v komentářích*.
Supervizor a moderátoři FCD.eu samozřejmě vše doplňují a kontrolují správnost informací, aby cesta vedla ke správnému cíli.
Požádat o pomocDiagnostický případ
Hyundai nezastavíš, zastaví se sám
Informace o vozidle
| VIN: | |
| Výrobce: | Hyundai |
| Model: | Tucson |
| Rok výroby: | 2018 |
| Kód motoru: | 1,6 T-GDi |
| Typ motoru: | G4FJ |
| Výkon (kW): | 130 kW |
| Převodovka: | Automatická |
| Palivo: | Benzín |
| Najeto: | 85 000 km |
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Motor lze nastartovat, ovšem nejde zařadit rychlost - volič je zablokován, přístrojová deska svítí jako vánoční stromeček, s autem se nelze komunikovat
Jak často se závada projevuje
- Trvale přítomná závada.
V jakém systému se závada vyskytuje
- Elektrorozvodu.
- neukládá žádný chybový kód
Doposud provedeno bez úspěchu
Tuto sběrnicovou závadu, jsem před půl rokem řešil s Pepou Prouzou, který rozebral skoro půl auta, než jsme se dopátrali viníka.Šel jsem tedy na "jisto" a trefa do černého
Závěr
VOZIDLO JSEM OPRAVILMotor šel sice nastartovat, díky tomu ,že má imobilizér řešený samostatnou immo linkou. Vozidlo má klasický CAN a také novější FlexRay sběrnici , zkrat na klasickém canu způsobovalo podtlakové čerpadlo, po odpojení konektoru, can okamžitě ožil a vše začalo fungovat.
Šel jsem opravdu na jistotu. :) bez předchozí zkušenosti od Pepy, bych asi rozebíral celé vozidlo, je zde připojeno 15 jednotek. Bude se jednat o častý problém těchto typů aut s turbo benzínem.
čerpadlo slouží pro vytvoření podtlaku pro brzdy. (asi pro nějaký pomocný asistent)
Jenže čerpadlo stojí 35tis bez DPH, takže jsem hledal samotný problém, mezi cany čerpadla jsem naměřil odpor na konektoru kolem 5-10R. Tudíš jsem hledal problém na desce spojů. Po odpájení desky od konektoru, zkrat okamžitě zmizel, ale naměřil jsem jej na samotných pinech plastového konektoru. Netuším kde se bere a různě se mění při kroucení a namáhání. Nezbylo nic jiného než celé kontakty vyštípat a napájet pět nových vodičů. Po připájení do auta vše funguje bez problémů. Majitel může jet na dovolenou, už byl nervozní jak sáňky v létě, jestli vůbec pojede :)
Komentáře (7)
Ak to chapem spravne, cerpadlo má CAN?
přesně tak
Toto je odpověď na komentář ( 1 )Jak na to koukám, bude to tak trochu sériová záležitost jedné konstrukční slabůstky, co zastaví celé auto...
Palec nahoru Dany, že jsi to dotáhl do konce. Já tehdy poslal majitele do Hyundai, ať mu vymění čerpadlo. Vypinoval jsem mu jen CAN ze štekru čerpadla. To čerpadlo tam je pravděpodobně proto, aby když plní turbo/není v sání podtlak, tak aby fungoval posilovač brzd. Když jsem se svezl s odpojeným čerpadlem, tak vše včetně posilovače fungovalo (obvykle člověk nejprve pustí nohu z plynu - decelerace - podtlak v sání a pak teprve šlape na brzdu).
Určite mysleli vo vývoji aj na nás diabetikov s neuropatiou. Keď si nedám pozor a nesledujem si nohy, tak nieje problém stlačiť naraz plyn aj brzd. pedál naraz a o jedného diabetika menej. Samozrejme to nemyslím vážne! Pri takomto prejave závady by som sa určite taktiež zameral na signály CAN. Len odpájať toľko jednotiek a popritom sledovať zmeny signálov na osc. je "zabíjet své mládí". Je to jednoznačne na palcovanie a v mojom prípade, aby som nezabudol aj klik na "srdiečko".
Toto je odpověď na komentář ( 4 )Parádní návod, už je v oblíbených a stopro věřím že nejen u mne. Něco podobného na Zafiře B. Do světlometů HS CAN. Kolaps ve světle a auto mrtvé... Palec jak Ostrava :-)
No jo :) dobré matroše majú na tom vývoji ...a to nie len v v tejto automobilke