"Přetržená nafta", motor se měnil zbytečně...

Zdravím,
musím reagovať, lebo som už moc "natlakovaný", a nie len z tohto prípadu. Musím "vypustiť". Asi to bude na dlhšie. V mojom príspevku "3" som napísal, ako takéto prípady riešim ja, nie preto, aby som sa povyšoval, alebo si honil ego. Až na tie prehodené pomenovania vstrekovač vs tandem. Ospravedlňujem sa, nemalo by sa to stávať, ale každý snáď pochopí, že do vstrekov PD žiadna trubka nevedie. Tie vtípky, ak ste mysleli na mňa, no mám takú povahu a nie som len "kockatá hlava". Keď mi príde takýto prípad, tak to v prvom rade testujem manuálne odpojením prívodnej hadice do tandemu a hneď vidím, či dostáva palivo. Na benzíne kontrolujem aj iskru na ext. sviečke. To je snáď základ, že ak sa nedá diesel naštartovať, tak buď nedostáva palivo, alebo nie sú splnené správne podmienky na chod motora (rozvody? vzduch? snímače? atd.) Ale motor ide, pokiaľ nezhasne a až potom sa nedá naštartovať. To by už následoval ten komplexný prístup ktorý som spomínal (Logovanie - teda logické triedenie OK, alebo ne OK), ktorého priebeh si zaznamenám až do ukončenia práce a vymazávam. Mám toho plné PC - čka a ani neviem, kde čo už mám. Prečo by som takéto jednoduché postupy dokumentoval a zverejňoval? Vy ste si tú prácu dali hlavne pre študijné účely a z vlastnej zvedavosti, klobúk dole za Váš čas, za čo Vám určite ďakujeme. Pre nás ostatných, aj keď stálych členov portálu tento postup dokumentovania a zverejňovania veľký význam nemá, len stratený čas a veľa krát bez reakcie, alebo dokonca "sprdnutie bez vysvetlenia". Pre mňa bolo napr. veľmi dôležité info., tak nízky bod varu nafty pri až tak nízkom tlaku - teda podtlaku.

Ako písal p. Hanus, aj p. Jánoš, na FCD už boli viac krát takéto prípady s prehodenými hadicami či už palivovými, alebo podtlakovými veľa krát riešené. Ale aj čo sa týka tohto prípadu, jednoduchý test či palivo vôbec ide do tandemu je dôležitý (stačí chvíľka), lebo už som sa stretol napr. so " špatným ventilom odvzdušnenia nádrže, zalomenou - priškrtenou" plastovou hadicou, alebo s vadným ventilom spiatočky z filtra a prejav závady bol cca rovnaký. Tu ide hlavne o základné info pre moje potreby, ktoré získam ešte pred vstupom do garáže. Potom treba už merať a nestačí len vytekajúce palivo z prívodu, aj keď už tam musí byť mierny tlak - merateľný aj manometrom. Poznám prípad, keď ešte na starej Avii sa "zbortila- zdeformovala nádrž" len preto lebo bol vymenený uzáver nádrže za neorigo a nemalo to odkiaľ nasávať vzduch. Ale to bolo ešte radové samonasávacie čerpadlo.

Prečo som taký "natlakovaný a naštvaný"? Oproti histórii chodu portálu sa veľa zmenilo aj k lepšiemu, ale aj k horšiemu. Ale portálu FCD som veľmi vďačný, veľa krát mi pomohol a verím, že som pomohol za tie roky aj ja. Evidujem to cca od posledného off line školeniu - teda od nástupu covidu v O2 aréne. Bola to určite "finančná pecka". Preto som aj uvažoval, ako pomôcť. Chcel som navrhnúť, aby každý, komu na FCD záleží si určite aspoň zakúpil nejaké ON LINE školenie, hlavne také, aké potrebujú, kde majú vedomostné medzery a kde očakávajú pomoc aj pre budúcnosť. Vtedy by sme videli, ako vážne to berú používatelia FCD. Hanba bokom.
Veľa kvalitných diagnostikov odišlo a veľa tzv. diagnostikov - vyzvedačov pribudlo. Za 20€ im to stojí za to, že sa veľa od nás "aktívnych" dozvedia, skopírujú a keď od nich niečo požadujeme z dobre myslených rád, tak nemajú to ako doložiť, lebo nemajú veľa krát ani dostupné prístroje. Je im zaťažko aj správne uzavrieť prípad. Do prdele sa im tlačiť nebudem! Poniektorí z nás pri tom strávili veľa času, doložili dokumentáciu a nedostalo sa im ani len zo slušnosti "ĎAKUJEM".
Jeden príklad z nedávnej minulosti.
Nebudem menovať žiadateľa o nejde len o jeho jedinú žiadosť o pomoc na FCD len zo slušnosti. Legálne neuzavrel ani jeden prípad. Stanovil som diagnózu, aj keď len na základe neúplnych info, hlavne len foto ktoré sme od neho žiadali, vybavil som mu doručenie súčiastky s veľkou úsporou oproti jeho možnostiam nákupu a prípad ostal otvorený. Všetko bolo riešené len formou SZ, nechcel som proti zásadám na FCD zverejňovať citlivé info. Výber z toho dokladám:

ON
Ještě se zeptám, je možné že je ten egr jen za 176eur? To vychází na cca 4400kc což je asi o 10tisic levnější než bych to koupil tady.

JA
Áno, je to slušný predajca, preto som Vám ho doporučil. Takto zarábajú priekupníci ako IC, ELIT atd

JA
Dobrý deň
Môžete mi dať info aj na FCD ako to dopadlo? Boli ste spokojný? Cena prijateľná? Doručenie včas? Auto funguje?
Eči

ON
Dobrý den,
jo jo napíšu tam. Spokojený jsem byl maximálně. Cena super a čas dodání na tu vzdálenost bylo taky fajn. Auto funguje v pořádku.
..................

Všimli ste si? Ani ďakujem, ani palec! A to sa tu deje už bežne. Pripadám si ako blbec, ani pečivo - housky nezlacneli.
Len toľko, aj keď to na odborný portál nie je úplne vhodné. Zavýjať na mesiac mi tiež nepomohlo.
EČI

Milý eči,chce to určite toľko,aby sa človek dokázal povzniesť nad malichernosti.Určite boli časi keď sme boli na všetko citlivý,ale vek to vyhojí,teraz je to smiešne aj pomyslieť.4lovek je doslova šťastný že v 73 rokoch je zdravý a môže sa stále točiť okolo toho čo má rád.A že mu to stále páli a kedykoľvek omladinu sprčí do vrecka...ale už to nemá potrebu vôbec riešiť.FCD patrí vďaka,či sa mení či či nie,mnohému vďačíme za to že sme tu kadečo nové na seba zobrali.Ja si stále myslím,aj v dnešnej debilnej dobe,dobrý nech nájde dobrého presne tak,ako vie debil nájsť seberovného.Zabúdame byť prívetivý a zabúdame spolupracovať.

Lidé jsou různě vychovaní. Musíte se nad to milý Eči povznést. Podívejte se do politiky! To tady jsou jen sem tam lidi bez vděku a sobečtí. Ale nejsou takoví, jako v politice. Měli bychom si tady chrochtat, jací kolegové jsou. Třeba bude hůř :-))))))))))))))))