Záhadná závada dobíjení u Citroënu Cactus

Doposud provedeno bez úspěchu

Výměna dvou alternátorů

Závěr

VOZIDLO JSEM OPRAVIL

Diagnostický případ: Záhadná závada dobíjení u Citroënu Cactus 2018

Úvod: V automobilové diagnostice se setkáváme s případy, které vyžadují nejen technické znalosti, ale i výraznou
dávku trpělivosti a kreativity. Jeden takový případ představuje Citroën Cactus z roku 2018, který byl do servisu
přivezen se záhadnou závadou dobíjení. Navzdory výměně dvou zcela nových alternátorů zůstala závada nevyřešena. To si vyžádalo podrobnou diagnostiku a neobvyklý přístup.

Popis problému: Vozidlo bylo přivezeno do servisu s opakujícím se problémem dobíjení. Předchozí pokusy o
opravu, včetně výměny alternátorů, nepřinesly žádné výsledky. Bylo tedy nutné se zaměřit na detailní paralelní diagnostiku,aby bylo možné zjistit příčinu problému.

Analýza: Diagnostický proces začal standardním čtením paměti závad. V paměti různých řídicích jednotek se
objevilo velké množství chybových kódů, které se týkaly především nízkého napájecího napětí a problémů na
datových sběrnicích CAN a LIN. Ještě před použitím osciloskopu jsem provedl rutinní diagnostické operace, které
obsahují, čtení paměti závad, vymazání a aktualizace paměti závad. Tyto kroky pomohou určit směr diagnostické
analýzy.
Dále bylo potřeba ověřit, zda problém nesouvisí s elektrickým propojením mezi řídicími jednotkami. Než budeme
pokračovat, řekněme si trochu něco o samotné sběrnici LIN. Sběrnice LIN (Local Interconnect Network) je
komunikační protokol v automobilovém průmyslu k různým elektronickým komponentám, jako jsou senzory a
aktuátory. Cenově je efektivní a umožňuje propojení sériových mezi zařízeními pomocí jednovodičových sběrnic.
Architektura: Sběrnice LIN je založena na principu masterslave,
kde jedno řídící zařízení (master) komunikuje sněkolika podřízenými zařízeními (slaves). Master iniciuje komunikaci a koordinuje přenos dat mezi zařízeními.
V některých vozidlech Citroën je alternátor veden prostřednictvím sběrnice LIN, což umožňuje efektivní správu
nabíjení baterií Řídící jednotka vozidla (ECU) komunikuje s regulátorem alternátoru přes sběrnici LIN a upravuje
nabíjení napětí podle aktuálních potřeb vozidel, což přispívá k optimálnímu využití paliva a životnosti baterie.
Přenos dat: Data jsou přenášena sériově pomocí asynchronní komunikace, což znamená, že zařízení nevyžadují
přesnou synchronizaci hodin. Master zařízení synchronizuje komunikaci na začátku každé zprávy.
Tolik k struktuře sběrnice LIN a teď již nasadíme osciloskop.
Pomocí osciloskopu byly měřeny signály, na obou koncích sítě LIN mezi alternátorem a řídící jednotkou motoru.
Tím se dá jednoznačně potvrdit elektrická spojitost mezi moduly. Pokud je signál na obou koncích vodiče úplně
stejný, není pochyb, že elektrické propojení je v pořádku. Při nahrávání signálů bylo ovšem zjištěno značné
elektromagnetické rušení na datových sběrnicích. Jak se ukázalo později, rušení časově korespondovalo se
zapalovacími impulsy jednotlivých válců, což naznačovalo, že zdroj rušení může být spojen se zapalovacím
systémem.
Při bližším zkoumání bylo zjištěno, že zapalovací svíčky byly značně opotřebované, měly velký odtrh na svých
elektrodách a zaoblené hrany, což mohlo být zdrojem rušení. K ověření této hypotézy byly zapalovací cívky
testovány obalením hliníkovou folijí a spojením pomocným vodičem na kostru. Tím vzniklo dodatečné
elektromagnetické stínění. To následně pomohlo identifikovat největší zdroj rušení.

Řešení: Po potvrzení, že problém způsobují opotřebované zapalovací svíčky, došlo k jejich výměně. Po této
výměně rušení zmizelo, vozidlo začalo správně dobíjet a zmizely všechny závady na datových sběrnicích. Tento přístup ukázal, jak důležité je systematicky vylučovat možné příčiny a nepodceňovat zdánlivě jednoduché komponenty.

Závěr: Tento případ je důkazem, že systematický přístup a důkladné vylučování možných příčin jsou klíčové při
diagnostice složitých závad. Neobvyklost této závady činí tento případ cennou lekcí pro všechny diagnostiky, kteří
se mohou v budoucnu setkat s podobnými výzvami. Myslím, že jsme se opět naučili něco nového. Alespoň já sám,
jsem se ještě nikdy nesetkal s tím, že by za nefunkčnost dobíjení, mohly opotřebené zapalovací svíčky. Při této výzvě
jsem si zpoměl na poučky o tom, jak jsou digitální sběrnice a jejich signály odolné proti elektromagnetickému rušení.
Jak vidno. Není tomu tak. A s tímto poučným závěrem, vzhůru do dalších výzev.