Poslední aktualizace příspěvku

  • 22.07.2014 15:11
    Autor příspěvku upravil text 'Závěr'.
  • 15.10.2013 22:04
    Autor příspěvku upravil text 'Popis aktuální analýzy'.
  • 15.10.2013 21:57
    Autor příspěvku upravil text 'Doposud provedeno bez úspěchu'.
  • 15.10.2013 21:13
    Autor příspěvku upravil text 'Popis problému'.
+2

Diagnostický případ

Opravené vozidlo
Jan Mácha
Jan Mácha
Jazyk případu:

Motor během jízdy padá do nouzového režimu

15.10.2013 | aktualizováno 22.07.2014 15:12:08 34 526x

Informace o vozidle

VIN: VF1BG0M0529256160
Výrobce: Renault
Model: Laguna II
Rok výroby: 2003
Kód motoru: 1,8
Typ motoru: F4P 774
Výkon (kW): 88 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Benzín
Najeto: 120 400 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Motor

Nouzový režim.

Jak často se závada projevuje

  • Sporadicky / za specifických podmínek.
    • Za tepla.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.
  • během jízdy
  • [P0120] Obvod snímače/spínače A škrtící klapky/pedálu
  • [P0136] Obvod lambda sondy (skupina1 snímač 2)
  • trvalá závada
  • sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Při první kontrole vozidla (vozidlo je od počátku registrace v ČR námi servisováno a mělo již dříve několik problému, vyměněno čidlo tlaku v sacím potrubí a provedena oprava hlavy motoru po rozsypání řemenice, kdy došlo k ohnutí ventilů, pak až do této doby nic zásadního)
byla vyčtena paměť závad pomocí diagnostiky ATAL celkem 8 závad.
1.Snímač pedálu plynu - napětí nesprávné(přechodná závada)
2.Vyhřívání lambda sondy na výstupu katalyzátoru - porucha OBD (trvalá)
3.Vyhřívání lambda sondy na výstupu katalyzátoru - neznámá závada (trvalá)
4.Vyhřívání lambda sondy na výstupu katalyzátoru - porucha OBD (přechodná)
5.Vyhřívání lambda sondy na výstupu katalyzátoru - porucha OBD (přechodná závada)
6-8. Obvod elektrického ventilu přívodu vzduchu - porucha OBD (2x trvalá a 1x přechodná)

Dále byla vyčtena paměť závad přes komunikační protokol
EOBD a zde teprve nalezeny závady P0136 a P0120 (uvedeny).

Současně byly změřeny kompresní tlaky motoru(cca 11,5), vyměněny zapalovací svíčky pouze z důvodu koroze koncovky.
Demontované sací potrubí a kontrola, změřena lambda sonda za katalyzátorem a poté vyměněna. Celkové proměření elektroinstalace od ŘJ, vizuální kontrola ŘJ zda není z oxidovaná pod baterií.

Po výměně lambda sondy paměť závad pomocí komunikačního protokolu EOBD - "nezjištěn žádný druh závady"

Vozidlo má stejné příznaky. Paměť závad má pouze 2 závady:
1.Snímač pedálu plynu - napětí nesprávné(přechodná závada)
2.Obvod elektrického ventilu přívodu vzduchu - porucha OBD (trvalá)



Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?