- 0 Aktuální žádosti o pomoc Poraďte svým kolegům
- Požádejte o pomoc
- Podejte dotaz do fóra
- Vložit hotový případ
- LOG Decoder
Žádost o pomoc
Žádost o pomoc vyplňte, pokud máte rozpracovaný diagnostický případ na konkrétním vozidle, u kterého potřebujete pomoci zjistit skutečnou příčinu závady.
Pro naše nekonvenční metody je nutný základ znalostí a mít vlastní vybavení minimálně pro "logování", lépe však osciloskop. Nejlepší přípravou pro práci jsou naše videoškolení a akademie.
Jak to funguje?
Do online formuláře v jednotlivých krocích vyplníte všechny důležité údaje k případu a poté Vám ostatní registrovaní diagnostici poradí v komentářích*.
Supervizor a moderátoři FCD.eu samozřejmě vše doplňují a kontrolují správnost informací, aby cesta vedla ke správnému cíli.
Požádat o pomoc
+0
Diagnostický případ
Jen diagnostikované vozidlo
Střílí do výfuku při deceleraci
21.01.2014
| aktualizováno
11.02.2014 22:10:45
7693x
Informace o vozidle
| VIN: | VF1KA0W0520096366 |
| Výrobce: | Renault |
| Model: | Megane |
| Rok výroby: | 1999 |
| Kód motoru: | 1,4 16V |
| Typ motoru: | K4J 750 |
| Výkon (kW): | 70 kW |
| Převodovka: | Manuální |
| Palivo: | Benzín |
| Najeto: | 98 977 km |
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Lehce strká do křižovatky (jakoby málo brzdí motorem) a v některých deceleracích střílí do výfuku, ne vždy
Jak často se závada projevuje
-
Sporadicky / za specifických podmínek.
- Za jiných podmínek. Při deceleraci ze středních otáček, z vyšších pak symptom zmizí.
V jakém systému se závada vyskytuje
- Motoru.
Doposud provedeno bez úspěchu
Předchozími opravnami i majitelem vyměněno více dílů:Majitel: výměna svíček, kontrola komprese, výměna rozvodů (v rámci údržby)
Opravny (celkem 4 návštěvy): Výměna katalyzátoru, diagnostika
Vše bezvýsledně. Nutno podotknout, že před rokem a půl byl prý opravován výfuk.
Závěr
VOZIDLO JSEM NEOPRAVOVALDůvodem ke střílení do výfuku je jeho dost pokročilá netěsnost. Tím, že jednotka motoru nemá k dispozici údaj o rychlosti vozidla, začíná za jízdy vstřikovat dříve a pod 3000/min dopravuje do válců palivo i při delší deceleraci. Palivo se pak s kyslíkem z netěsnosti ve výfuku díky pulsacím mísí ve výbušnou směs, která sporadicky detonuje do výfuku.
Návrh na opravu výfuku a kontrolu verze programu řídící jednotky motoru s vozidlem (majitel mechanikem ve smluvním Renault servisu, kde vozidlo i kdysi koupil - takže historii musí perfektně znát).
Obrázky, fotografie a soubory
Motor je jinak v pořádku (5880/1)
Dříve jezdil tenhle Mégan na Ethanol, ale majitel zařízení před časem již vymontoval z vozidla ven kvůli startům a komfortu jízdy.
Tato závada se načetla až po 3 testovacích jízdách (5880/2)
Prvně byla paměť závad prázdná, po odjetí ca 25 km se načetla až po ukončení jízdy a zapnutí zapalování.
Řídící jednotka při deceleraci z otáček pod 3000/min. vstřikuje (5880/3)
Toto se vidí velmi málo, ale řídící jednotka nemá žádnou informaci o rychlosti vozidla. Při testovací jízdě ukazovala aktuální hodnota po celou dobu testovací jízdy "0 km/h", což potvrdilo i chybové hlášení.První šipka zleva: Signál lambdasondy (zelená linie) ukazuje, že vstřikování paliva je aktivní, zatímco poloha pedálu akcelerace je "0%" - tedy nesešlápnutý = decelerace
Druhá šipka zleva: Ta samá decelerace, ale z hodnoty otáček nad 3000/min. již jednotka nevstřikuje a střílení do výfuku se nekoná.
Při akceleraci stojícího vozidla však střílí do výfuku také (5880/4)
Při ucpání výfuku (test těsnosti) motor nezhasne a je slyšet silné foukání. Moto běží tedy i se zcela zacpaným výfukem. Důvodem je netěsnost za katalyzátorem.
Objímka je zde jen pro parádu (5880/5)
Objímku, co má výfuk těsně stáhnout k sobě šlo povolit rukou na obou stranách. Objímka dosedá dosedacími plochami na sebe a roury výfuku se v ní volně pohybují. Zde je výfuk nejvíce netěsný.Důvod: Neodborná oprava výfuku.
Komentáře (5)
Nová verze portálu FCD.eu byla spuštěna a s ní včera prezentované novinky. Tento příspěvek byl již uložen v nové verzi jako "neopravený" ale jako "diagnostikovaný". Za diagnostiku zákazník dobře zaplatil, nekvalitní opravu chtěl však reklamovat u předchozí opravny. Druhý problém "chybějící signál o rychlosti vozidla řešit nechtěl).
V nové verzi můžete narazit na problémy vznikající přechodem na novou verzi. Tyto ojedinělé problémy budeme operativně řešit, ale nejsou zatím nikterak dominantně omezující.
Průvodce formulářem již nikoho nenechá při popisu nevyplnit důležité informace. Zde jsou pozitivní změny a prosíme hlaste okamžitě, pokud byste narazili na jakýkoliv problém na administrátorský mail, který naleznete pod volbou Kontakty zde v levém panelu.
Děkujeme za pochopení a za akceptování některých drobných chybek, které se nedaly vychytat v testovacích podmínkách našim týmem.
Jako příklad jmenujeme jednu chybu, na které již pracujeme. Pokud jste těsně před spuštěním nové verze ukládali svůj diagnostický případ, nemusí se uložit chybová hlášení podle nového dotazníku a zde hodí portál chybovou hlášku. Tento problém ještě dnes odstraníme, prosíme o strpení.
Přejeme Vám s novou verzí portálu s interaktivním odměňováním mnoho úspěchů a finančně šťastně vyřešených diagnostických případů.
Základem je, aby byl dobrý vlnovec, je přímo za přírubou a jde vyměnit, příruba nesmí být prohlá a musí mít nové těsnění, spony musí být ok a dosedací plochy pod sponami očištěné a lehce nanést tmel na výfuky, nesmí tam být žádná prasklina.A to ani na svodech-dokáží prasknout a jde to vidět většinou jen ze zhora-takže rozborka u které půjde pravděpodobně do háje sonda-zarostlý závit.Vidí řj uvolněný pedál-volnoběh?Snímač rychlosti na převodovce nehledejte, signál vychází z ABS v pp podběhu.
Toto je odpověď na komentář ( 1 )Děkuji oběma, ale pomoc nepotřebuji. Zákazník si bude opravovat ve své režii a kdoví jestli. Velmi těžko se s ním komunikuje. Chtěl vytlouct katalyzátor (prý je u Renaulta tloukli když se rozsvěcela Lambda - má prý známého na STK :-(),a večer mi volal, že mu nějaká nedaleká dílna po telefonu řekla, že je to určitě snímačem otáček motoru na klice, a že ho zkusí tedy vyměnit, takže jsem tuhle chaotickou debatu o ničem ukončil. Reklamovat výfuk chce u předchozí opravny. Že má signál vycházet z ABS vím také, ale řídící jednotka tohohle mezitypu je naprogramována právě špatně - na snímač z převodovky, proto to taky hlásí. Ostatní jednotky ukazují rychlost v pohodě, ukazuje jí i palubní přístroj. Jen ŘJ motoru je jinak naprogramována a občas hází tuhle hlášku. To si zákazník bude řešit prý také sám, flashem ŘJ, byl přece smluvním mechanikem Renaultu. Když to ale vypadá, že zákazník říká každou chvíli něco jiného, vzdal jsem jakoukoliv debatu, vše chce dělat sám a dodávat sám. Já jsem pro něj po dohodě udělal analýzu a opravovat nebudu, asi by nic neplatil a vyvíjel jiné a jiné teorie.
Toto je odpověď na komentář ( 2 )Na každý pád děkuji za tipy. Můj příspěvek je ukončen, není a ani nebyla to žádost o pomoc.
Tady se bere rychlost z ABS,jeden drát pro ECU i tachometr.
Tachometr jde?
Ano, tachometr jde a vždycky šel. Jen ŘJ motoru ukazuje 0km a háže za čas hlášku o chybějícím signálu rychlosti, protože je špatně naprogramována - na převodovku, kde snímač nikdy nebyl. Mám podezření, že si pán jako domácí mechanik Renaultu koupil od svého šéfa tohle auto se slevou, protože mu něco bylo. Ale to je jen moje domněnka.
Toto je odpověď na komentář ( 4 )