Diagnostický případ

Opravené vozidlo

Libor Fleischhans

Jazyk případu:

Po dvou minutách v chodu začne vynechávat

18.07.2014 | aktualizováno 24.07.2014 19:59:03 4 6220x

Informace o vozidle

VIN:	JF1SG5LW48G154407
Výrobce:	Subaru
Model:	Forester
Rok výroby:	2008
Kód motoru:	2,0 DOHC
Typ motoru:	EJ204
Výkon (kW):	116 kW
Převodovka:	Manuální
Palivo:	Benzín
Najeto:	213 965 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Za studena běží OK, po ohřátí vynechávky. Při rozjezdech cuká. Na plný výkon se někdy chytne a jede. Při zapnutí klimatizace motor začne skomírat a silně vynechávat a po akceleraci při návratu do volnoběhu zhasne (když je klima zapnutá).

Jak často se závada projevuje

Sporadicky / za specifických podmínek.
- Za tepla.
- Za jiných podmínek. Při spuštění klimatizace

V jakém systému se závada vyskytuje

Motoru.

R-CODE

během jízdy
[20B0] Kód připravenosti nevytvořen
[20B1] Kód připravenosti nevytvořen
[2355-2] EGR recirkulace spalin - hodnota nasávaného vzduchu příliš vysoká
[P0302] výpadky válce č.2
[P0303] výpadky válce č.3
[P0304] výpadky válce č.4

trvalá závada
sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Vyměněny svíčky, poté praskl izolátor a jedna svíčka vyreklamována. Pak předchozí servis prohazoval i zapalovací cívky mezi sebou a tvrdil, že závada zůstává i po prohození na válcích č. 2 a 3.

Závěr

VOZIDLO JSEM NEOPRAVOVAL

Třetí výměna již dvakrát měněné svíčky na válci č.4 a výměna zapalovací cívky, která opakovaně odepisované svíčky patrně likviduje. Jak se na tom spolupodepisuje vyšší teplota na LPG nelze ani vyvrátit ani potvrdit. Primár i sekundár jsou nyní v pořádku. Motor jde klidně ve všech režimech bez jediné vynechávky a bez závad v paměti.

Poznámka: Vyčtením pamětí závad všech jednotek na vozidle jsme přišli na další dvě závady:
1. ABS - Chyba 24 - levé přední kolo - signál rychlosti vozidla
2. ABS - chyba 56 - G senzor - nerozumný signál
Tyto závady zatím nebyly zákazníkem požadovány opravit.

Obrázky, fotografie a soubory

Přístup k zapalovacím svíčkám je horší (6120/1)

Zapalovací signál Subaru Forester 2,0 (6120/2)

Tak vypadají všechny válce ve volnoběhu, kde vůz má vynechávky, jen na 4. válci se občas objevuje problém (příští obr.).

Vadný zapalovací signál Subaru Forester 2,0 (6120/3)

Zde je vidět občasně takovýto obraz. Indicie na vadnou zapalovací cívku na 4. válci, ačkoliv předešlý servis podezříval válce 2 a 3 a usoudil, že na nich zůstává závada i po prohození všech zapalovacích cívek.

Přístup k zapalovacím svíčkám je horší (6120/4)

Červená šipka ukazuje katastrofální přístup k zapalovacím cívkám. Pro manipulaci jste tak 5cm od nosníku a stěny podběhu kola na obou stranách. Na jedné straně překáží baterka a SLS, na druhé zase filtr czduchu. Napojit jejich konektory ne skutečně skoro nemožné, a tak bude muset postačit sekundár a fantazie lidové tvořivosti...

"Rovnák na vohejbák" ušetřil móóóc času (6120/5)

Sekundární snímač DAKA201300272
(http://www.diagnostic-shop.cz/eshop/produkty/autoscope_snimac_lx/ ) připevněný izolačkou na tvrdý ohnutý drát poslouží jako "Subaru" adapter pro jeho těžko přístupná zapalovací trafa.

Viník je cívka na 4. válci - odpaluje svíčky (6120/6)

Na tomto válci byly měněny již tři zapalovací svíčky. I tato je vidět že je nová, přesto je to ona, která je zase vadná a byla na válci č.4. Nevím jak k tomu dochází, protože při napojení osciloskopu na všechny piny na cívce a první vynechávce se záznam zastaví, TEXVIK přestane komunikovat a na záznamu ten problém není vidět (nelze tedy zdokumentovat primár, ale jen sekundár). Uvnitř však dochází po zahřátí (asi 1 minuta) k přeskokům mimo vývod na středovou elektrodu. Zda je to za podpory vyšších teplot díky provozu LPG lze bez dokumentace primáru jen spekulovat.

Komentáře (4)

Poslat emailové upozornění na nový komentář všem zúčastněným.

Chci podat příspěvek anonymně.

Best

( 1 ) 24.07.2014 | 15:41:13

hezké jednoduché ,dávám palec nahoru
jen bych poprosil info o chybě
[2355-2] EGR recirkulace spalin - hodnota nasávaného vzduchu příliš vysoká
chyba nebyla řešená,egr je zaslepený,příčina vynechávání,atd
děkuji

Libor Fleischhans

( 2 ) 24.07.2014 | 17:04:47

Děkuji za dotaz, EGR byl načten buď v rámci nějakého odpojování v minulém servisu, nebo se to načetlo v souvislosti vynecháváním válců vzduchu, což bych ani neuměl interpretovat "proč". U nás se nikdy tato závada neobjevila ani při testovacích jízdách ještě s chybou, ani po výměně zapalovacího trafa a svíčky v závěrečné zkušební jízdě.

Jen takovou perličku: Paní prý namontoval smluvní servis Subaru LPG ještě v záruce a když se jí hned potom začala rozsvěcet kontrolka motoru, vysvětlili jí, že je to normální a že se to u plynu stává. Takže ona dle jejich na svítící kontrolky nijak moc nehleděla.

Toto je odpověď na komentář ( 1 )

autoopravna jičínský

( 3 ) 24.07.2014 | 19:53:14

To samé auto nyní řeší kolega, po montáži LPG ujeto 100 tis. km a bez kompresí,ceny dílů libové...

Toto je odpověď na komentář ( 2 )

Ivan Mikov autoopravna-MADI

( 4 ) 24.07.2014 | 19:59:00

Tyhle motory jsem dělal již tři a všechny po přestavbě na LPG do oněch 100tis. km V létě to ještě chytlo, ale s příchodem chladu ani ťuk - všechny tři bez komprese. Ceny dílů jsou fakt dobrý

Toto je odpověď na komentář ( 3 )