Poslední aktualizace příspěvku

29.08.2014 08:38

Autor příspěvku upravil text 'Závěr'.
25.07.2014 11:29

Autor příspěvku upravil text 'Doposud provedeno bez úspěchu'.
25.07.2014 11:11

Autor příspěvku upravil text 'Doposud provedeno bez úspěchu'.

Diagnostický případ

Opravené vozidlo

Petr

Jazyk případu:

Nastavení tlakové nádobky turba

25.07.2014 | aktualizováno 26.10.2015 20:17:26 50 2728x

Informace o vozidle

VIN:	WVWZZZ3CZAP040557
Výrobce:	Volkswagen
Model:	Passat V
Rok výroby:	2010
Kód motoru:	2,0 TDI
Typ motoru:	CBA
Výkon (kW):	103 kW
Převodovka:	Manuální
Palivo:	Diesel
Najeto:	160 000 km

Jak se závada projevuje

Jiné. Plnící tlak je v průměru o cca 500mBar vyšší než požadavek

Nouzový režim.

Jak často se závada projevuje

Trvale přítomná závada.

V jakém systému se závada vyskytuje

Motoru.

neukládá žádný chybový kód

Doposud provedeno bez úspěchu

Na voze byla vyměněna tlakové nádobka nastavovače turba z důvodu že turbo nedosahovalo plnícího tlaku (zjištěna děravá membrána). Potřeboval bych zda mi někdo poradí se seřízením táhla. Postupuji dle popisu v Elsa a narazil jsem na tento problém. Vytvořením podtlaku -0,75Bar by se mělo docílit spodního dorazu a "poloha" by měla být 0,76V po uvolnění tlaku "poloha" 3,3V-3,9V. Já mám při "poloze" 0,76V podtlak -0,5Bar po uvolnění 4V. Při provedení základního nastavení se hodnoty pohybují v rozmezích OK. Prosil bych o radu jak nastavit, protože nemohu dodržet všechny podmínky pro nastavení. Nádobka není orig. ND výrobce neznám neznačeno koupeno v Elitu.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný? Přihlásit se