T4 mit schwacher Leistung

Doposud provedeno bez úspěchu

Das Fahrzeug kam zu uns mit diversen Fehlermeldungen der elektronischen Einspritzpumpe. Fehlerlampe leuchtete sporadisch , Fahrzeug ging aus oder kein Neustart möglich . Es wurden Kabelbrüche im Kabelstrang zum Mengenstellwerk festgestelt. Die Pumpe wurde ausgebaut und zu einem Boschdienst zur Pumpeninstandsetzung gebracht. Danach wurde die regenerierte Pumpe wieder eingebaut und es waren keine Fehler mehr vorhanden . Bei der Probefahrt wurde festgestellt, das die Leistungsentfaltung beim Beschleunigen zeimlich träge war.Der Kunde machte auch eine Probefahrt und teilte uns mit , das dieses träge Beschleunigen vorhanden war , seitdem die Probleme mit der EP anfingen. Wir machten eine Fahrt zur Logaufnahme mit VCDS.Dort fiel uns auf das die Istwerte von LUMM und Laderuck ziemlich unter den Sollwerten lagen. Wir verbauten einen neuen LUMM und überprüften AGR auf Funktion und Dichtheit. Es gab keine Veränderung. Wir prüften dann den Ladedruck mit einem Analogmanometer direkt am Turbolader, er stieg beim Beschleunigen viel zu langsam. Uns viel beim Beschleunigen auf , das das Fahrzeug fast keinen Rauch am Auspuff zeigte. Wir prüften nochmals Steuerzeiten, Nockenwelle und Hydrostößel. Ansaugkrümmer und Ansaugkanäle wurden von starken Rußablagerungen befreit.Es wurden minimale Verbesserungen im Fahrverhalten festgestellt.
Wenn nun genügend Luft da ist , vielleicht fehlt es ja dann am Kraftstoff. Wir machten nochmals eine Log fahrt zur Aufnahme von-Spannung Regelwegschieber- Einspritzmenge- Einspritzmenge-Fahrerwunsch. Hier fiel uns auf , das Wert Regelwegschieber von Teillast bis Vollgas nicht über 2,7 V und die Einspritzmenge nicht über 26 mg/H hinausging. Wir besorgten ein Vergleichsfahrzeug und machten dieselbe Logfahrt. Dort sah man nun den Unterschied, Regelwegschieber bei Beschleunigung fast bis 3,5V und Einspritzmenge über 35mg/H.