Poslední aktualizace příspěvku

+1

Diagnostický případ

Jen diagnostikované vozidlo
Libor Fleischhans
Libor Fleischhans
Jazyk případu:

Po opravě DPF a výměně turba zlobí

14.01.2018 | aktualizováno 30.01.2018 20:30:15 2 325x

Informace o vozidle

VIN: WF0MXXGCDM6J34692
Výrobce: Ford
Model: Focus C-Max
Rok výroby: 2004
Kód motoru: 2,0 TDCi
Typ motoru: G6DB
Výkon (kW): 100 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Diesel
Najeto: 203 528 km

Jak se závada projevuje

Nefunguje / funguje nesprávně. Cuká, ukládá závadu turba a padá do nouzového režimu.

Nouzový režim.

Jak často se závada projevuje

  • Trvale přítomná závada.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.
  • během jízdy
  • [P2566] Regulace plnícího tlaku - obvod snímače
  • trvalá závada
  • sporadická závada

Doposud provedeno bez úspěchu

Story hodná "Černý Petr roku".
Zkráceně: Rok po koupi vozidla problémy s filtrem částic. Starý z nerozumu vyhozen, nové koupeny tři, dva z nich nefunkční, třetí z vrakáče vyčištěn.
Poté zjištěn unavený katalyzátor (přijel zpět s ucpaným - opět vyčištěn od sazí), koupeny dva nové katalyzátory, ale první bez otvoru pro teplotní čidlo, druhý dvakrát menší než originál, užší vstupní roura, ve vtoku 3,7 mm přečuhující trubka dovnitř proti proudu spalin (nepřípustné turbulence).
Pak hlášení o problému v systému regulace plnícího tlaku (prý bylo preventivně vyměněno turbodmychadlo). Dodány dvě tedy turbodmychadla (původní + repasované) se třemi snímači polohy regulačního věnce VTDi.

Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?