Poslední aktualizace příspěvku

-1

Diagnostický případ

Jen diagnostikované vozidlo
Max
Max
Jazyk případu:

Hláška: "snížení výkonu motoru"

01.10.2019 | aktualizováno 17.10.2019 14:40:29 83 993x

Informace o vozidle

VIN:
Výrobce: Chevrolet
Model: Orlando
Rok výroby: 2014
Kód motoru: 2.0 VCDi
Typ motoru: Z20D1
Výkon (kW): 120 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Diesel
Najeto: 147 000 km

Jak se závada projevuje

Nouzový režim.

Jak často se závada projevuje

  • Trvale přítomná závada.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.
  • neukládá žádný chybový kód

Doposud provedeno bez úspěchu

Zdravím,
před dvěma měsíci se při jízdě najednou na MAXIDOTu mezi budíky objevilo hlášení: Snížení výkonu motoru" a "Brzy navštivte servis". U auta v tom okamžiku opravdu došlo ke snížení výkonu, přestalo táhnout. Po zastavení a vypnutí opět OK. Bohužel při rychlosti nad 80km/hod. nebo při akceleraci se hlášení objevilo opět, včetně rozsvícení kontrolky motoru.
Takže diagnostika a jediné nalezené hlášení bylo P0101...
Vůz šel do servisu, kde byl zjištěn přeplněný DPF. V servisu, který se specializuje na čištění DPF, bohužel filtr nezkontrolovali, jen vyčistili a namontovali zpět. Samozřejmě pouze s resetem v řídící jednotce. Na faktuře byla zaškrtnuta poznámka "Nutno vyměnit turbodmychadlo - olej v DPF".
Po ubezpečení, že s vozem mohu odjet, jen si někde domluvit opravu resp. výměnu turba, jsem tedy vyjel. Po cca 15km v městském provozu (Praha - Jižní spojka) a po zvýšení rychlosti nad 80km/h se opět objevilo výše uvedené hlášení, vůz přešel do nouzového režimu, rozsvítila se kontrola DPF a vůz začal neskutečně kouřit (černý kouř). Dalších cca 5 km k domovu jsem tedy dojel na "nouzák". Kontaktoval jsem firmu na čištění DPF, s tím co se stalo a co bude dál. Odpověď byla: Na to turbo jsme vás upozornili, odjel jste, tak jste si to poškodil sám. Reklamace neuznána.
OK, objednána oprava turba. Turbo vyměněno, nicméně při demontáži byl provedena kontrola DPF...Totálně vypálený filtr a to po ujetí cca 50km! Servis na čištění DPF použil na utěsnění propojení turba a oxi katalyzátoru výfukovou pastu!
Začal jsem tedy hledat nový nebo použitý originál... Druhovýrobu nebrat, filtry nejsou účinné.
Poptávka originálu - cena od 82000,- do 123000,-. Nakonec jsem sehnal jeden použitý DPF v Belgii, s malým nájezdem a po vizuální kontrole i OK. Cena cca 12000,-
Vůz a filtr jsem odvezl odtahem do jiného servisu na vyčištění a výměnu. Tentokrát čištění pouze suchou metodou, filtr namontován a vůz jsem převzal.
Po odjezdu ze servisu po cca 5ti km opět stejné hlášení jako na začátku a opět snížený výkon. Opět černý dým při akceleraci....
Obvolal jsem 8 servisů co dělají Chevrolet, ale všude mě odmítli s odůvodněním,
za a) nebudou po někom něco opravovat
za b) nemají potřebnou diagnostiku pro daný vůz
Dokáže někdo poradit co s tím?

díky





Pro více informací je potřeba se zaregistrovat

Zaregistrovat se Už jste registrovaný?