+3
Diagnostický případ
Opravené vozidlo
šíp
Splašenej EGR ventil
09.11.2019
| aktualizováno
15.11.2019 13:33:35
357x
Informace o vozidle
| VIN: | VF36ERHRH21360711 |
| Výrobce: | Peugeot |
| Model: | 407 |
| Rok výroby: | 2005 |
| Kód motoru: | 2,0 HDi |
| Typ motoru: | DW10BTED4 (RHR) |
| Výkon (kW): | 100 kW |
| Převodovka: | Manuální |
| Palivo: | Diesel |
| Najeto: | 101 330 km |
Jak se závada projevuje
Nefunguje / funguje nesprávně. Při sešlápnutí plynového pedálu na volnou akceleraci cca 25% auto dost silně škube na plný plyn se škubání ztratí ,ale stejně je vidět na na plnícím tlaku turba ,že má menší plnící tlak.
Jak často se závada projevuje
- Trvale přítomná závada.
V jakém systému se závada vyskytuje
- Motoru.
- po zapnutí zapalování
- [P1693] Spínač zapalování
- [U1118] Komunikace CAN s centrálníelektronikou
- [U2001] Sběrnicre hnacího ústrojí signál Wake-UP
- trvalá závada
- sporadická závada
Doposud provedeno bez úspěchu
Zákazník měl problém s autem řešeno v jiném servise.Vyjádření zákazníka: po ohřátí v tahu bylo slyšet pískání jako od turba výměna turba za nové závada neodstraněna. Po výměně turba auto nemělo výkon. Zdiagnostikována špatná Ř.J. MOTORU nová stojí cca 40000kč, tak se provedl nějaký upgrate. Auto začalo nějak jezdit, ale svítial diag. motoru a škube.Provedl jsem měření a zjistil , že jsou přehozené hadice na turbu , pískání dělalo těsnění na DPF vše odstraněno. Akorát auto ve volné akceleraci silně škube EGR ventil se otvírá do plna dal jsem novej a dělá to pořád. Nevim co se tomu nelíbi.
