Zlozvyky automechaniků a poslouchání "babských" rad @

To, co píšete, by se mělo tesat do mramoru. Já k tomu přidám ještě pár názorů z rozhovoru s takovým, řekněme "přizpůsobeným" mechanikem, který je co do hledání závad ne nejvyšší úrovni mezi námi. Je však odkázán na výdělek a jak jste dobře popsal, lidé ještě nejsou ochotni podobné "hlavy" platit jak by si tací jistě zasloužili. Než k tomu dospějí, vyjádřil pár tezí, které zde ocituji.

1) Když přijede auto se závadou, na kterou si jednoduchým logem, který dělám vždycky, z mé bohaté zkušenosti tipnu na díl. Pak objednám tento díl od dodavatele, kterého jsem si v minulosti ověřoval opakovanými nákupy vybral jako "spolehlivého", abych u něj neztratil bonus v % (mám na každý díl 40% slevu díky odebíranému množství). Tím mám už první výdělek (z rabatu) v kapse a mám vytvořenou rezervu na bádání, kdybych bádal. Když se trefím (dozvím se to z opakovaného logu), tak auto jede a vydělal jsem rychle a nepoškodil jsem si renomé. Ostatně nepoškodit si renomé je hlavní moje úloha a to ani u dodavatele, ani u zákazníků.
Tuhle strategii by nezměnila ani změna povědomí, kdyby se všeobecně akceptovalo, že diagnostika je v autoservisu drahá. Ztratil bych totiž bonus u dodavatele, kdybych nenakupoval v potřebném objemu. Pak by totiž úplný debil, co mění jeden díl za druhým vydělával víc než někdo, kdo skutečně umí. I když tam asi bude riskovat své renomé.

2) Existují zákazníci, kterým se nad hlavou vznáší jako svatozář vykřičník. Něco mi říká, buď ostražitý. Já mám ten dar od přírody tenhle vykřičník vidět nebo z prvních slov toho člověka rozpoznávat. Auto většinou ve špatném stavu, na čele má napsáno "sleva" nebo "vrakáč" a byl by nejraději, kdybych vše udělal z rozžvejkanýho chleba. Vymyslím si cokoliv, abych ho pupkem vystrkal za vrata. Ti mi do dílny nesmí a pokud tací jsou, ať si to nechají udělat jinde, nebo sami.

3) Na FCD.eu chodím, ne abych nasával základní vědomosti, ty mám z bohaté praxe kdy jsem stovky hodin od nuly měřil, ale získávám i všude jinde, ale i tady, ale platím si to, protože zde jsou někdy případy, ze kterých se lze mnohostranně poučit. Mnou popisované body jsou toho důkazem. Případům zde poslední dobou nepomáhám, protože se zde vyskytují žádosti o pomoc, ze kterých prostě nejsem dostatečně moudrý na radu a ptát se autorů opakovanými dotazy na důležité věci, na které odpovídají stejně stupidně jako znějí jejich případy, mi přijde jako ztráta času, protože to s jejich úrovní nelze obdržet. Radit se odhodlám jen když vidím ucelený "odpracovaný" případ, kde na první pohled najdu vše co bych dělal i já. Když je to stručné a jasné s dílčími výsledky. A pak, když vidím odměnu za pomoc. Zadarmo ani kuře nehrabe. To pokládám za profesionální.

4) Žádný zákazník nikdy neocení práci s diagnostikou. Ani nemůže. Neví totiž, že k tomu, abych se dopátral proč to či ono nepochopitelně dělá řídící jednotka, musím na autě vystřídat tři různé diagnostické přístroje, abych se dozvěděl, že i kdybych měl zlatý přístroj, to co chci, se u tohohle modelu téhle značky se prostě nedozvím. Vlastní diagnostické možnosti toho auta jsou prostě nedostačující. U takových aut "musíte" prodat minimálně jeden díl s rabatem 40% (čím dražší tím lepší), abyste si vyrovnal "schodek" způsobený tím peklem s diagnostikou, za který nemůžete ani vy ani zákazník. Je to prostě auto na h.vno.

5) Měřím, když mám čas, náladu chuť a nebo když musím. Je to jediný způsob jak se dostávat dále a poznávat. Dělám to až když mám jasno, že jsem vydělal (peníze jsou na prvním místě) a když už z výsledků logu na 99% tuším, že v tom obvodu, co se chystám proměřit do hloubky, je nějaká chyba. Pak se to měření zaplatilo a já nejsem nervózní, i když to chvilku trvá. zase to člověka posunuje. Tady bych do nebeských výšin vyzdvihl nezměrné úsilí vašeho portálu, vtloukat nám do palice zásady, na které bychom měli dbát, abychom se výsledku dobrali rychle a spolehlivě. Neměřit moc složitě a neměřit moc. Simulace jsem neznal, ale je v nich strašná síla, když se ví, jak na to. Proto si portál platím.

Na závěr bych chtěl říct, že jako všude, jsou i v našem oboru obchodníci a "obchodníci". S tím nic nenaděláte a jste součástí byznysu okolo aut. Je jedno, zda vozí ojetiny ze západu nebo prodávají levné čínské díly, co na autech nefungují, ale jako celá příroda, jsme v džungli. nesežereš, jsi sežrán. Proto dávat pozor, ať vás nezasáhne ani jeden "Černý Petr". Lítost, porozumění, snaha pomoci za každou cenu v našem oboru vede ke krachu vašeho podnikání. Uhnout a nespálit se může jen ten, kdo bude "vědět". A to je potřeba každý den, protože těch druhých "obchodníků", na které se taky musíte usmívat, aby nic nepoznali, je více než těch poctivých. Příkladem jsou "vodičky" a všeliké opičí kapky, co slibují čisté motory a zvýšený výkon. Výsledkem jsou poškrábané stěny válců od svinstva, kam to "vyčištěné" napadá a to jsou prostory nad prvním pístním kroužkem a nebo filtr částic. Takže mít rozum, mozek, přemýšlet, nic jiného to nechce.

Komentář za FCD.eu: Svěřující se v tomto rozhovoru mne zná a proto mluvil upřímně. Celý systém (STK, dovozy, opravy, prodej s náhradními díly) je nastaven tak, aby na něm vydělali všichni kromě zákazníka, ten nastavuje peněženku, aby mu bylo pomoženo. Jde to i tak, že vydělá i zákazník, to ale jen tehdy, když pochopí, že mu jeho servis radí správně a že ho nenatahuje, ale myslí to s dobrým stavem jeho vozidla dobře. Pak by byli spokojeni všichni, ale ten stav tu ještě dlouho převažovat nebude. Díky naší typické české (slovenské) povaze...

doki

( 3 ) 05.08.2018 | 14:11:16

Prečítal som si celé niekoľko krát,pretože je tak trochu zážitok,ale určite poučenie čítať riadky ktoré sú presné ako nôž chirurga.Automechanické remeslo (moje) prešlo krízou v čase šrotovného a ja som danej dobe zvažoval predčasný dôchodok.Ale postavil som sa na zadné a premýšlal,čo musím robiť inak aby som sa už nikdy nedostal pod vodu.Mnoho sa zmenilo k horšiemu keď som odišiel z nájmu na vychytenom mieste v meste (desivo vysoký nájom) a začal vo vlastnej dielni,ale v bočnej pokojnej uličke mesta.A tak prišla myšlienka,podchytiť si najväčší autobazár v meste (dovoz cca 8 ks aut týždenne) a robiť pre nich,ale začať zo silnou prítomnosťou na nete a teda prítomnosť na auto fórach a publikovanie a radenie "ako na to". Zdanlivo to znie že si človek reže konár pod sebou,a dáva rady ako si má jeden motorista v podstate sám poriešiť problém.Oba ťahy boli trefa do čierneho.
Prvý ťah s prácami pre bazár mi doniesli obrovské množstvo práce a istotu,ale čo bolo dôležitejšie....dovolili mi kohokoľvek zo zákazníkov kto zazvonil,poslať pokojne preč z dôvodom - mám plno !! Ale.zároveň ak ma daná vec oslovila,resp bola lukratívna tak ju prijať z podmienkou,že hotové bude v dlhšom časovom horizonte kedže sa bude robiť ...akosi povedľa.Kdesi tu sa všetko preklopilo k dobrému smerovaniu,prestal som byť dostupný každému a komukoľvek.Postupne som od autobazáru bral stále menej zákaziek,pretože sa aj moja prítomnosť na fórach začala splácať pribúdaním požiadaviek v znení---čítal som váš príspevok,a hladám práve takého človeka komu zveriť do rúk opravu môjho ....atd atd. Stúpal počet požiadaviek až natoľko,že sa vypustili všetky ostatné zdroje prác.Veľmi rýchlo som pochopil čaro dojednávania prác cez net.Ak si z niekým vymeníte tri štyri písania,máte toho človeka na 99,99% prečítaného a idete do minimálneho rizika že vašim zákazníkom bude idiot (sorry) Tu sa hlboko skláňam pred pánom Fleischhansom,pretože je jeho myšlienkou že "počúvajte a vyberajte si zákazníka !" ,predídete nepríjemnostiam. Po nástupe mladého šikovného chlapca som na jeho tlak zdvihol cenu prác na dvojnásobok !!! a čakal logickú pohromu.Pohroma neprišla,zato stále sa množili požiadavky,a takmer platiilo že čím viac sme zdražovali a posielali preč,tým sme tých požiadaviek mali viac.Dlho som nevedel odhaliť čo za mechanizmus v biznise to funguje,ale príčina bola asi v určitom nadštandarde v akom dielňa pracovala.Obmedzila sa práca na jednu skupinu- tzn štvorznačka Škoda Audi VW Seat. Zaviedla sa "povinná" diagnostika na vstupe a archivácia dát.Zaviedlo sa že zákazník vždy po oprave dostal protokoly,ale aj "školenie" spolu z "prehliadkou" vecí ktoré mu boli menené,samozrejme z vysvetlením (ukázaním) prečo.Bežne trvalo pol hodiny odovzdávanie auta,a pokiaľ oprava zanechala otázniky,vždy bol zákazník upozornený na veci,ktoré sa stať môžu alebo ich dokonca treba očakávať. Možno moje písanie bolo pridlhé,ale kto to dočítal do konca,nech o veciach uvažuje.Pretože takto sa dielňa v bočnej uličke (120 m/2 4x státie) dostala do hlbokej prosperity kde zároveň práce bežia bez najmenšieho stresu a ráno sa človek teší do dielne.Dnes mám prakticky iba cezpoľných zákazníkov,a ešte z toho polovica či viac zahraničných od rakúska po dánsko !!! Net je velmi silná zbraň,škoda že som to nepochopil skôr.Ale má jednu desivú podmienku,nesmiete ani klamať,ani sklamať.FCD je vzácny portál,je tu nepočítateľne poučného,ale treba čítať s porozumením,každopádne čas tu strávený je pre vlastný prospech,to treba tak pochopiť.

Toto je odpověď na komentář ( 2 )

Reagovat

  +13  

---