Program SuperVAG a VCDS a rychlé zjišťování závad na VW koncernových vozech s příkladem měření motoru 1,9 TDi.
Program VAG COM umí kromě jiných funkcí i záznam do paměti. Ten je mocným nástrojem v honbě za závadami na vozidle. Umění používat jej a pár tipů k měření z praxe ušetří čas a starosti každému mechanikovi který chce být v obraze.
Důvod používání nahrávání do LOGu s programy SuPERVAG a VCDS:
Vznětový motor potřebuje pro svůj bezvadný chod v každém okamžiku správné hodnoty. Sledování několika hodnot z několika kanálů není za jízdy možné ani zapamatovatelné. Kromě toho se v dynamických režimech nechá rozpoznat spousta závad, o kterých zde postupně napíšeme více.
Postup při získávání dat pomocí SuperVAG a VCDS:
Po navázání komunikace s řídící jednotkou motoru si zvolíme kanály, ve kterých budeme měřit. Pro běžnou a první zkoušku výkonu motoru 1,9 TDi volíme kanály např. 003, 008 a 011.
Kanál 003 obsahuje informace o:
otáčkách; průtoku vzduchu specifikovanému k AGR; průtoku vzduchu aktuálním; střídě pro regulaci elektromagnetického ventilu zpětného vedení spalin (AGR).
K tomu je zapotřebí říci:
Hodnota vzduchu je zde uvedena jako specifikovaná ve vztahu k AGR ventilu a znamená, že na grafu v oblasti pod touto linií (tedy když motor nasává při částečné zátěži tolik a tolik vzduchu) je oblast, kde řídící jednotka může aktivovat systém zpětného vedení spalin. To, že to je hodnota požadovaná řídící jednotkou ve všech režimech je hluboká, leč poměrně častá mýlka.
Nenacházejí-li se hodnoty v požadovaném pásmu, je potřeba mít na paměti následující schéma hledání závady:
1. Průtok je skutečně přílš malý
Pakliže měřič množství nasávaného vzduchu nelže, může být příčina v nízkém výkonu turbodmychadla (všechny možné příčiny od defektního turbodmychadla až po nefunkční ovládací elektropneumatický měnič ovládacího tlaku apod.), v netěsném anebo nefunkčním AGR ventilu (AGR ventil je pootevřen a tlak ve výfuku zapříčiňuje přepouštění spalin do sání, přičemž motor při plné zátěži nejede a silně kouří), v profucích odvětrání klikové skříně ( k eliminaci odpojte na zkoušku hadici odvětrání klikové skříně od sacího potrubí a nechte ji foukat do atmosféry), v přicpaném filtru vzduchu (diesel potřebuje mnoho vzduchu), v přicpaném výfuku (tlak je k dispozici a průtok je přesto omezený).
2. Průtok je v pořádku ale měřič proměřuje
Zda průtokoměr nasávaného vzduchu lže, zjistíme tím, že jej měříme ve dvou pásmech. Ve volnoběhu a v zatížení v uvedených pásmech 2500, 3000, 2500 a 4000 ot/min. Nedosáhne-li vzduch ani v jednom momentě při zátěži ani ve volných akceleracích maxima (máme odpojen přívod k filtru - motor nasává vzduch volně - nefiltrovaný, máme odpojen AGR Ventil a předtím jsme se podívali demontážní metodou zda je skutečně zavřený, odpojena hadice odvětrání klikové skříně, volný výfuk). Nejlépe je však mít k dispozici měřič odzkoušený a zkusmo jej vyměnit na zkoušku.
Nahrávání do souboru LOG
Program VAG COM obsahuje v bloku naměřených hodnot tzv. LOG. Jeho spuštěním se objeví v na dolním řádku obrazovky jméno souboru, které lze libovolně přepsat na požadovaný název. Když budeme měřit např. vůz pana Joudy, pak si zde můžeme namísto předvoleného např. LOG-01-003-008-011.CSV napsat "JoudaOrig.csv", což nám po čase napoví, že tento soubor s testovanými hodnotami pochází z vozu pana Joudy, a že to byl originální stav.
Tvar souboru "LOG-01-003-008-011.CSV" nebo chcete-li již "JoudaOrig.CSV"
Soubor CSV se nechá otevřít v programu Microsoft Excel, nebo v jiném tabulkovém editoru. Pro zvládání potíží, které mohou nastat při otvření souboru bychom Vám dali pár typů:
Pakliž se soubor neroztřídí na přehlené sloupce a bude vypadat takto:
Thursday,04,September,2003,16:11:49 038 906 019 KE ,,G000SG 4898, ,Group A:,'003,,,,Group B:,'008,,,,Group C:,'011 ,,otáčky,Vzduch/zdvih,Vzduch/zdvih,Poměr sepnutí,,otáčky,Vstřik.množství,Vstřik.množství,Vstřik.množství,,otáčky,(bez jednotek),(bez jednotek),Poměr sepnutí ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP, /min, mg/R, mg/R, mg/R,STAMP, /min,,, % ,0.32,819,250.0,245.0,60.2,0.66,840,0.0,30.5,20.9,0.00,840,1044.0,984.0,19.9
,1.32,819,250.0,245.0,60.2,1.64,840,0.0,30.5,20.9,0.98,819,1044.0,984.0,19.9
,2.30,819,250.0,249.9,60.6,2.64,819,0.0,30.5,20.9,1.98,819,1044.0,984.0,19.9
Pak vězte, že je něco špatně nastaveno a sice ve vašem počítači. Excel nebo jiný tabulkový editor nerozpoznal oddělovače sloupců a proto "nasmolil" vše do prvního sloupce tabulky.
Nastavení Excelu nebo Vašeho počítače pro správné třídění sloupců z VAG COMu do Excelu.
Jelikož VAG COM rovná do LOGu sloupce s dělítkem v podobě desetinné čárky, musíte toto oznámit Vašemu počítači. Dělá se to v ovládacích panelech v tzv. "Místním a jazykovém nastavení".
Tam je potřeba v řádku "Oddělovač seznamu" napsat tedy tu desetinnou čárku (obvykle tam bývá středník). A je to. Nevyznáte-li se v nastavení, řekněte kamarádovi, který pracuje s počítačem v zaměstnání, a ten Vám to ovládacích panelech navždycky nastaví. Pak už nic nebrání tomu, poklepat na soubor CSV a už Vám naskočí tabukla pěkně se sloupci jak má být, a vše je roztříděno do úhledných sloupců. Tak se dá rychle vytvořit tabulka.
Jak z tabulky vytvořit graf se podívejte na video zde pod záložkou "Soubory"..
0
0
0
0
