Všechny zajímavé věci vznikají náhodou. Mrknu na sociální sítě, kde jsem se před časem přihlásil do neveřejné komunity "Land Rover fans & bazar CZ/SK" a tam spatřím video (viz níže) Martina Česala (od včerejška mého kamaráda) s motorem LR Discovery 4 (3,0 L / 188 kW; 2012) s titulkem "Hledá se guru na opravu D4" s dovětkem, že už ho pokusy to opravit nebaví a že ji asi zapálí.
Jelikož jsem napozítří vedl školení pro pokročilé diagnostiky, kde nám pro nemoc jeden účastník vypadl, vzal jsem to jako výzvu a přes kritiku mého šéfa jsem s majitelem a mechanikem v jedné osobě domluvil, že s tím Roverem přijede a že to naostro, bez příprav budeme řešit jako hlavní téma přímo na školení podle našeho DESATERA FCD Garáže a podle našich vlastních pravidel a metod.
Ve školení to byla změna plánu a z pohledu ostatních risk, z mého "oživení" jinak stereotypních připravených témat. Už jsem to jednou zažil na školení v Berlíně, kde jsme takto "naostro" a neplánovaně vyřešili čtyři roky trvající pokusy o opravu VW Transportera T5.
Tady musím tu story rád přerušit a poznamenat, že svého kolegu v práci, Pepu Kaplana, neustále otravuji jednou a tou samou hláškou: "Každý týden se tu naučím něco nového..." Včera se to stalo taky. Věřte nebo ne, ale už po tísícé. Ano, včerejší majstrštyk se povedlo odhalit při školení naživo za 5 hodin (LOG + Multitest + Lokalizace) a zase s jedním poznatkem, že snímač dovede pracovat jen "napůl"...
V přijímacím interview jsme s účastníky kurzu ve vstupní informaci porozuměli, že motor je vybaven "analogovým magnetickým snímačem otáček a polohy klikového hřídele", což se později v elektrickém schématu objevilo jako náš omyl, protože se ve skutečnosti jednalo o magnetoresistivní AMR snímač s digitálním výstupem, tzv. "pseudohall". On vlastně pracuje na principu magnetického snímače, ale interně zpracovává signál do výstupní DIGITÁLNÍ PODOBY a proto se mezi mechaniky nesprávně označuje jako snímač Hallova typu.
Včera jsem se jako šestašedesátiletý naučil, že se defektní signál AMR snímače nedostane do chybového hlášení. Snímač totiž dokáže dokonale bez jediného výpadku číst otáčky klikového hřídele, ale má problém jen rozeznat jeho polohu, tedy jeho "značku horní úvrati pístu prvního válce". Pracuje tedy jen "napůl" a proto se motor chová, jak se chová. Řídící jednotka ho nezapisuje asi proto, že se neusále cyklicky orientuje, a za chvíli zase neorientuje v té značce. Ostatní detaily najdete v odkazu na veřejný příspěvek zde pod článkem.
Po instalaci zgenerálkovaného motoru je nepojízdný, ale na volnoběh vrčí klidně bez vynechávek třeba celý den...
Ve volnoběhu žádné výpadky neregistruje, ale šlápnete na plyn a ....
Po instalaci zgenerálkovaného motoru je nepojízdný, ale na volnoběh vrčí klidně bez vynechávek třeba celý den...
Ve volnoběhu žádné výpadky neregistruje, ale šlápnete na plyn a ....
Kompletní informace na toto téma
a mnoho dalších informací najdete pod odkazy níže.
Vyzkoušejte si nás nezávazně na 14 dní zdarma.
Vyzkoušet 14 dní zdarma
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
771 ×
13
2
0
0
0
Komentáře (0)
Vložit soubor