FCD.eu First Car Diagnostics.
TPMS
0 Oblíbené příspěvky
0 Mé příspěvky
+14

Diagnostický případ

Jen diagnostikované vozidlo
Libor Fleischhans
Libor Fleischhans
Jazyk případu:

Podfouknuté těsnění na 2. válci osciloskopem

01.11.2022 | aktualizováno 14.11.2022 20:19:25 9 944x

Informace o vozidle

VIN: JMZERH9A600205840
Výrobce: Mazda
Model: CX-7
Rok výroby: 2010
Kód motoru: 2,2
Typ motoru: MZR-CD HP
Výkon (kW): 127 kW
Převodovka: Manuální
Palivo: Diesel
Najeto: 127 420 km

Jak se závada projevuje

Jiné. Ztrácí se chladící kapalina, občasně bílý kouř z výfuku.

Jak často se závada projevuje

  • Trvale přítomná závada.

V jakém systému se závada vyskytuje

  • Motoru.
  • neukládá žádný chybový kód

Doposud provedeno bez úspěchu

Před rokem dělaná hlava v jiném servisu.

Závěr

VOZIDLO JSEM NEOPRAVOVAL, JINÉ DŮVODY PRO NEPROVEDENÍ OPRAVY

Zákazník bude reklamovat před rokem provedenou práci u jiného servisu.

FCD Garáž tímto vyzkoušela další z rychlých metod, jako lokalizovat přesné místo úniku chladící kapaliny.

Obrázky, fotografie a soubory

Snímání tlaku v chladící soustavě

Snímání tlaku v chladící soustavě (14872/1)

Sonda TEXVIK P4 na adapteru (provrtaná ucpávka do výfuku na mytí motokrosových motorek).
Doprovodné kanály jednotlivých vstřiků

Doprovodné kanály jednotlivých vstřiků (14872/2)

Nejdříve jsme se domnívali, že by mohl být netěsný chladič zpětně vedených spalin. Takže jsme si ověřili, pomocí synchronizace, zda to není těsnění pod hlavou a který válec by tedy foukal do vody.
No a je to těsnění a fouklo to na 2. válci

No a je to těsnění a fouklo to na 2. válci (14872/3)

Tlak se nezvyšuje plynule, takže to není chladičem zpětně vedených spalin, ale zvyšuje se schodovitě, takže to fouká dle synchronizace díky podfouknutému těsnění na válci č. 2
Detail

Detail (14872/4)

Oranžová = tlak v chladící soustavě.

Komentáře (9)

Viktor Janos
( 1 ) 01.11.2022 | 14:15:30

Palec hore..jednoduché, jasné, presné.!

+0
Marian Holeksa
( 2 ) 10.11.2022 | 09:08:38

Chtel bych se zeptat.
Auto klasicky vyhazovalo vodu ?
Mereni toho tlaku v chladici soustave jste delali s naplni pri zahratem aute nebo za studena ?

+0
Libor Fleischhans
( 3 ) 10.11.2022 | 10:20:20

Nevím co to je "vyhazovalo vodu". Časem se ztrácela. Jinak měřeno za studena - zbytkový tlak tam stále byl.

Toto je odpověď na komentář ( 2 )
+0
Milan Hlavatý
( 4 ) 10.11.2022 | 13:09:36

Zrejme je myslený taký scenár....doleje sa voda a tlak kdesi v útrobách hlavy spôsobuje že vodu vytlačí z expanzky.Samozrejme potom zase chýba,tak ju zase dolejú..to je taký folklór

Toto je odpověď na komentář ( 3 )
+0
Malina
( 5 ) 12.11.2022 | 10:29:16

Dobrý den. Chtěl bych se zeptat, jak poznám že není závada na třetím válci?

+0
Eči
( 6 ) 14.11.2022 | 19:17:55

Dobrý postreh
Zpätne si pozerám niektoré prípady a taktiež neviem identifikovať, ktorý válec je príčinou. Je jasné, že tlak z niektorého válca mierne "preráža" do chl. systému. Ale bod synchronizácie nie je jasný. Pravdepodobne je tesnenie prerazené medzi válcom 2 / 3 a do chl. sústavy = prehnutá hlava.
Ale princíp odhalenia príčiny je super a logický. Bez oscilu nemožný.

Toto je odpověď na komentář ( 5 )
+0
Libor Fleischhans
( 7 ) 14.11.2022 | 19:58:21

Dobrý den přeji, no protože když pálí (vstřikuje) 2. válec, tak jedině tehdy tlak vzroste.

Toto je odpověď na komentář ( 5 )
+0
Malina
( 8 ) 14.11.2022 | 20:14:50

Dobrý večer, ano už to vidím. Děkuji moc

Toto je odpověď na komentář ( 7 )
+0
Eči
( 9 ) 14.11.2022 | 20:19:24

Prepáčte! Pochopené a logické, mal som si to detailnejšie pozrieť. Idem sa hanbiť.

Toto je odpověď na komentář ( 7 )
+0
© FCD.eu 2025