Majitel Jaguaru určitě netušil, jak strašně riskuje. Ze Stuttgartu přijel kvůli svítící kontrolce a "příliš bohaté směsi". S touto závadou najel asi 2.000 km!
"No a co?!"..řekl by kdekdo od fochu. Kontrolky MIL svítí v každém dvacátém autě a klidně i roky. Ale tady to je jinak. Hrozí dokonce náhlá smrt motoru...
My jsme to také ze začátku netušili, takže jsme taky s autem jezdili, aniž bychom tušili, že zadření motoru může přijít každým okamžikem. S postupnými kroky a s vyhodnocovanými záznamy nám ale začalo rosit čelo. Strach ze zadření u nás v FCD Garáži by bylo již druhé v tomto měsíci a to možná z podobnývh důvodů.
Nemusí jít o vadné čidlo nebo dírku ve výfuku nebo v sání, jak deset z devíti mechaniků :-))) může vysvětlit. V případě motorů s přímým vstřikem paliva je zde jedna zrádná závada na kterou můžete v mžiku zadřít motor.
FCD-Logger strčený do zásuvky nám poskytl 90 % informací, abychom šli najisto...
Z odpojené hadice PCV (Positive Crankcase Ventilation) - tedy odvětrání klikové skříně se intenzivně páří přestože je motor polostudený (3 minuty po studeném startu). Olejová lázeň je silně kontaminovaná benzínem.
Pravděpodobný zdroj masivní kontaminace oleje palivem. Zradou je to, že množství prosakující netěsností je nepředvídatelné a nedá se změřit. Horký benzín se totiž za provozu stále odpařuje a v oleji zůstávají jen nejtěžší složky. Zředěný olej má redukovanou mazací schopnost, což je pro motor smrtelné.
Chcete nabíjet baterku? Musíte otevřít kufr! Přestože jsou svorky pro nabíjení akumulátoru v motorovém prostoru, je v návodu striktně nařízeno před připojením nabíječky otevřít víko zavazadelníku. To jen pro pobavení...
Tady je to černé na bílém...
Nemusí jít o vadné čidlo nebo dírku ve výfuku nebo v sání, jak deset z devíti mechaniků :-))) může vysvětlit. V případě motorů s přímým vstřikem paliva je zde jedna zrádná závada na kterou můžete v mžiku zadřít motor.
FCD-Logger strčený do zásuvky nám poskytl 90 % informací, abychom šli najisto...
FCD-Logger strčený do zásuvky nám poskytl 90 % informací, abychom šli najisto...
Z odpojené hadice PCV (Positive Crankcase Ventilation) - tedy odvětrání klikové skříně se intenzivně páří přestože je motor polostudený (3 minuty po studeném startu). Olejová lázeň je silně kontaminovaná benzínem.
Pravděpodobný zdroj masivní kontaminace oleje palivem. Zradou je to, že množství prosakující netěsností je nepředvídatelné a nedá se změřit. Horký benzín se totiž za provozu stále odpařuje a v oleji zůstávají jen nejtěžší složky. Zředěný olej má redukovanou mazací schopnost, což je pro motor smrtelné.
Chcete nabíjet baterku? Musíte otevřít kufr! Přestože jsou svorky pro nabíjení akumulátoru v motorovém prostoru, je v návodu striktně nařízeno před připojením nabíječky otevřít víko zavazadelníku. To jen pro pobavení...
Tady je to černé na bílém...
Kompletní informace na toto téma
a mnoho dalších informací najdete pod odkazy níže.
Vyzkoušejte si nás nezávazně na 14 dní zdarma.
Vyzkoušet 14 dní zdarma
16
323 ×
0
0
0
0
0
Komentáře (0)
Vložit soubor