Diagnostické rutiny doslova bourají všechny předsudky, že závady na autech jsou "zapeklité". Ano, ale jak pro koho. Nepíši ani "jak pro kterou autodílnu", protože prostředky, kterými odhalujeme závady rychle a spolehlivě, má již v profesionálním servisu opravdu každý. Nikdo se nemůže vymlouvat, že u nich to nejde. Jen jsou pohodlní přejít na moderní hledání závad LOGem, Multitestem a Lokalizací. To jsou tři kroky, které platí na všechno, co má kola.
Do tohoto případu se nám nechtělo. Dramatické vyprávění majitele v nás zanechalo dojem, že se na autě vyřádilo několik lidí před námi a že už to nebude diagnostika, ale výzkum. Majitel do toho utopil pěkné peníze a dva měsíce se diagnostika jeho auta nepohnula z místa.
V 80 komentářích u majitelova příspěvku nastala dramatičtější debata, že na Chevroletu Orlando bylo za ty dva měsíce sice v dobrém úmyslu, ale přecijen "napácháno" moc zla na to, aby se auto dalo vrátit do původního stavu, a když prý to půjde, pak za vysokých nákladů.
Co mou řemeslnou hrdost zvedlo ze židle, byl tento komentář majitrele vozidla: "Přeji vám mnoho úspěchů ve vaší práci a mnoho zákazníků pouze s vozy, kterým rozumíte a umíte opravit."
To byla poslední kapka, kde jsem si řekl, tak to je Tvoje a uděláš to zadarmo! Tak je teď za 35 minut to hotové, i s natankováním, protože v nádrži nebyla ani kapka...
Celý případ najdou profesionálové u případu (viz odkaz na související témata níže).
Majitel se už tři měsíce potýká s touto hláškou. Problémem je silné kouření, časté regenerace, ztráta výkonu a ukládá se stále stejné chybové hlášení o nerelevantním signálu váhy vzduchu.
Orlando, co se handrkuje dva měsíce po opravnách. Vyměnilo se turbodmychadlo a dva filtry částic. Ani ten současný už není těsný.
Fotografie původního filtru vozidla zezadu. Takto "vypálená" keramická vložka byla dílem něčeho, co dosavadní pokusy o opravy stále ještě neodstranily. Je paradoxní, že i kdyby se vyměnilo 10 filtrů částic a turbodmychadel, nebo i v chybovém hlášení citovaná váha vzduchu, a je jedno, jestli originálních nebo ne, dopadly by všechny filtry částic stejně. Závada totiž na autě i po dvou měsících přetrvávala.
Toto chybové hlášení ukazuje na nenormální signál váhy vzduchu a objevuje se teprve při jízdě nad 80 km/h. Ani po výměně filtru částic, ani po výměně turbodmychadla se závadu odstranit nepodařilo. Po ujetí pár km se objevuje znovu a znovu.
Co jednotka to červená barva a to znamená, že v pamětech závad je zapsána minimálně jedna závada. Takto se jich červenala většina, ale byly to banální závady co tam naskáčou díky dlouhému stání a vybitému akumulátoru.
Auto nejen že ztrácelo výkon, ale bylo přivezeno na odtahovce téměř bez paliva.
Je s podivem, jak všichni před naší analýzou, co trvala 35 minut, chodili okolo horké kaše a vyměňovaly díly za desetitisíce, když řešení je vidět na první pohled, aniž by se předtím alespoň jednou otevírala kapota.
Bylo jasné, kde se chyba nachází a že je příčinou všeho zla. Prozradím jen, že jsme na nalezení závady použili akustickou kameru ACAM od AVL, která nám ušetřila minimálně hodinu práce navíc.
..tohle ale příčina není, jen v rámci naší zkoušky musela na chvilku ven zátka...
RZ jsem zalepoval, že jako budeme celý den dokumentovat, co budeme dělat, ale ono nebylo skoro co...
Majitel se už tři měsíce potýká s touto hláškou. Problémem je silné kouření, časté regenerace, ztráta výkonu a ukládá se stále stejné chybové hlášení o nerelevantním signálu váhy vzduchu.
Orlando, co se handrkuje dva měsíce po opravnách. Vyměnilo se turbodmychadlo a dva filtry částic. Ani ten současný už není těsný.
Fotografie původního filtru vozidla zezadu. Takto "vypálená" keramická vložka byla dílem něčeho, co dosavadní pokusy o opravy stále ještě neodstranily. Je paradoxní, že i kdyby se vyměnilo 10 filtrů částic a turbodmychadel, nebo i v chybovém hlášení citovaná váha vzduchu, a je jedno, jestli originálních nebo ne, dopadly by všechny filtry částic stejně. Závada totiž na autě i po dvou měsících přetrvávala.
Toto chybové hlášení ukazuje na nenormální signál váhy vzduchu a objevuje se teprve při jízdě nad 80 km/h. Ani po výměně filtru částic, ani po výměně turbodmychadla se závadu odstranit nepodařilo. Po ujetí pár km se objevuje znovu a znovu.
Co jednotka to červená barva a to znamená, že v pamětech závad je zapsána minimálně jedna závada. Takto se jich červenala většina, ale byly to banální závady co tam naskáčou díky dlouhému stání a vybitému akumulátoru.
Auto nejen že ztrácelo výkon, ale bylo přivezeno na odtahovce téměř bez paliva.
Je s podivem, jak všichni před naší analýzou, co trvala 35 minut, chodili okolo horké kaše a vyměňovaly díly za desetitisíce, když řešení je vidět na první pohled, aniž by se předtím alespoň jednou otevírala kapota.
Bylo jasné, kde se chyba nachází a že je příčinou všeho zla. Prozradím jen, že jsme na nalezení závady použili akustickou kameru ACAM od AVL, která nám ušetřila minimálně hodinu práce navíc.
..tohle ale příčina není, jen v rámci naší zkoušky musela na chvilku ven zátka...
RZ jsem zalepoval, že jako budeme celý den dokumentovat, co budeme dělat, ale ono nebylo skoro co...
Kompletní informace na toto téma
a mnoho dalších informací najdete pod odkazy níže.
Vyzkoušejte si nás nezávazně na 14 dní zdarma.
Vyzkoušet 14 dní zdarma
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
18
1214 ×
62
24
0
0
0
7
12606 ×
36
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7
12606 ×
36
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
994 ×
83
2
0
3
0
Komentáře (0)
Vložit soubor